За бренд који носи титулу „најстарије марке мотоцикала у континуираној производњи“, Роиал Енфиелд сигурно има много историје за цртање. Основан 1901. године, енглески градитељ произвео је неке од најпознатијих модела у историји мотоцикала, укључујући Цлиппер, Црусадер, Буллет и Интерцептор.
Године 1955. удружили су се са Мадрас Моторс-ом и основали Енфиелд Индиа, издавач који ће омогућити да се меци граде и продају широм Индије. Нажалост, британска маркуее затворила је своја врата у Великој Британији 1971. године, али индијска страна ствари од тада је војна у производњи милиона класичних Енфиелдса током деценија.
Такође ће вам се допасти:
Две недеље са Харлеи Давидсон -овим ФКСДР -ом
Разумевање љубави према Харлеи-Давидсону
Ауди А7 Спортбацк - Нека буде светла
Иако је изглед старих модела увек окретао главу или две, многи су мислили да бициклима недостаје неколико кубичних центиметара за добро време. Тако је 2015. године Роиал Енфиелд купио чувену Харрис Перформанце, а тимови су почели да развијају потпуно нову платформу за глобално тржиште.
Брзо напред до 2021-2022, а Аустралија је тек почела да испоручује нове бебе. Заснован на новом паралелном двоцилиндричном мотору од 650 ццм и цевастом челичном оквиру у класичном стилу, нови Цонтинентал ГТ једна је од страна узбудљивог новог новчића Роиал Енфиелд, а ја сам имао срећу да сам имао две недеље игре са тркачем у кафићу.
На први поглед, јасно је видети како Цонтинентал ГТ носи срце на рукаву. Нови 650 има сличан профил као и стари 250 ГТ из прошлости, али са прскањем модерних детаља по целом платну. Мој бели резервоар за гориво "Ице Куеен" носио је модеран логотип "Р", уклањајући традиционални мотив, штедећи то за кућиште мотора.
Шипке за причвршћивање и задње гарнитуре дају ГТ-у класичан став у кафићу који би био поносан на то да су браћа и сестре из 1960-их поносни, а уздигнуте цеви су шлаг на врло згодној торти.
Срце и душа Цонтинентал ГТ -а седе између ваших ногу: 650 Параллел Твин. Уз минималне компоненте и мало паметног инжењеринга, нови донк ради онако како изгледа. За разлику од већине модерних мотора, лагани мотор није прекривен пластичним поклопцима или неприступачним цевастим затвором, седи ниско и поносно позива вас да мало прокоцкате.
У својој стандардној опреми, мотор са убризгавањем горива производи респектабилних 47 коњских снага, а уз комбинацију хлађења ваздухом и уљем, нећете имати проблема са усисавањем топлоте у летњем саобраћају.
Паљењем ГТ -а производи се лепо мумљање, које је довољно суптилно да не пробуди комшије, али довољно дубоко да се насмејете. Избор опреме је изненађујуће кратак и тачан, што доводи у срамоту скупље конкуренте. Вожња кроз град је лака са шестостепеним мењачем, па чак ни јахачи који су тек на сцени неће пронаћи лакшу кутију за навигацију.
Све у свему, мотор и мењач су веома тешки за овај стил бицикла, посебно по овој цени. Обртни моменат је довољан у целом опсегу обртаја, што вам даје довољно простора за кретање да престигнете, одмакнете се од светала и чак узмете милион долара на задњој страни.
Али Цонтинентал ГТ ни у ком случају није строго градски бицикл. Са грабуљама од 24 степена, обиљем одстојања од тла и укусним нагибом, шасија кафића је разиграно штене. Аквизиција Харрис Перформанце -а заиста засија кад уђете у уврнуте ствари. Предњи улази су врло осјетљиви и на лакшој страни, што резултира осјећајем агилности која постаје овиснија што дуже возите.
Бибре кочнице с потпором АБС -ом (скраћено од „Би Брембо“) никада нису превише наметљиве при јаком кочењу и, иако не пружају супербике ниво зауставне снаге, они су универзум осим старих бубањ кочница које су носили његови дједови и баке. Да постоји једна мала област побољшања у шасији, то би била суспензија. Док су задњи резервоари за подешавање подесиви и раде пристојан посао под компресијом, открио сам да је предњи део благо потиснут, што је довело до повременог трзања на неким мањим рупама за које је требало да се побрине.
Као путник, Цонтинентал ГТ је незамислив. Забавнији је, изгледа хладније, јефтинији је и погоднији од јавног превоза. Лако се филтрира, има довољно потеза да вас брзо склони са светла, а та комбинација мотора и мењача је танго који је тешко победити. Изнесите га из града и једнако је вешт. Окретни, живахни, предвидљиви и довољно гринтави да вас повуку уз планинске превоје.
Цонтинентал ГТ је мотор који навијачи Роиал Енфиелда заслужују. Срећно је, оставите свој его пред вратима, нека буде једноставно, некако забавно.
Када узмете у обзир трогодишњу неограничену километражу и 24/7 помоћ на путу, све то за 9 990 АУД, то не би требало да буде паметно.
Такође ће вам се допасти:
Две недеље са Харлеи Давидсон -овим ФКСДР -ом
Разумевање љубави према Харлеи-Давидсону
Ауди А7 Спортбацк - Нека буде светла
