Није тајна да је 2021-2022 била економски тешка за неке индустрије. Тада би могло бити изненађење да су мотоцикли, а посебно БМВ, отишли сасвим другим путем. Било да се ради о принудној поновној процени могућности путовања, више слободног времена у календарима људи или само о мало бриге о себи, индустрија мотоцикала била је сребрна облога током прилично мрачне године.
БМВ Моторрад је дуго био култни бренд у Аустралији, у великој мери зависи од успеха легендарне авантуристичке серије ГС. Као што сте вероватно приметили, времена су се променила у последњој деценији и производили су врло узбудљиве нове бицикле. БМВ Моторрад није само градитељ авантуристичких бицикала, а са својом новом линијом ту су да то докажу. Недавно смо имали прилику да разговарамо са шефом БМВ Моторрада, др. Маркусом Сцхраммом, како бисмо разговарали о новим Р18, М 1000 РР, 40 година ГС -а и шта се спрема за чувену марку.
Такође ће вам се допасти:
ИНТЕРВЈУ: Роберт Вхиттакер - Борац, породични човек и играч
БМВ купе серије 4 добија нови идентитет
Фабрички изграђен БМВ М3 караван коначно стиже у Аустралију
Р18 - Берлин Беаути
Р18 је прва крстарица БМВ Моторрада и пуна је карактера. Овај коњић који зауставља излагање један је од најупечатљивијих дизајнерских комада који се извлачи из њихове берлинске гараже. Заснован на невероватном близаначком близанцу од 1802 ццм, ова улична крстарица Моторрад није ништа друго до запањујућа. Тако запањујуће, да је сам др Маркус први купац који поседује нову лепотицу. „Тржишни потенцијал је огроман“, рекао је узбуђено. Са око четврт милиона продатих крузера сваке године, то узбуђење изгледа више него оправдано ако БМВ жели да умочи прст у базен крстарица.
Док су неки рани играчи покушавали да открију како ће изгледати купац Р18, др Маркус је прилично отворен према потенцијалу бицикла. „У Р18 смо уложили много новца у прилагођавање, имамо много додатне опреме на располагању“, а с прилагођеним произвођачима мотоцикала као што је Роланд Сандс који се већ играју са Р18, чини се да би нова БМВ-ова креација могла брзо постати најважнија платформа за два креативци на точковима.
М 1000 РР - Први „М“ бицикл
Када је др Маркус преузео БМВ Моторрад, увек му је била намера „да се више укључи у мотоспорт“. Да, видели смо мрље марке М Спорт доступне као опције, али још нисмо видели наменски „М“ бицикл. То је, наравно, било све док се није појавио М 1000 РР.
Заснован на злогласном С 1000 РР, М 1000 РР подиже платформу на светске нивое Супербикеа. Са 156 кВ (212 КС) при 14.500 о / мин и влажном тежином од 192 кг, можете видети о чему се ради у хомологираној гужви. Толика гужва да је свих 25 јединица издвајања Аустралије распало у рекордном року.
Питали смо др Маркуса да ли је нови М 1000 РР само почетак инвазије на М бицикл, а он је срамежљиво рекао „имамо још много, дозволите ми да кажем, моћних идеја у овој области“.
40 година ГС
„ГС је заиста био почетак једне од највећих прича о успеху на глобалном тржишту премиум мотоцикала“. С више од 1,2 милиона ГС модела продатих широм света, тешко је расправљати са тим осећањем. Авантуристички пејзаж Аустралије дуго је био игралиште за серију ГС, а с октобарском продајом већом од 18 посто, чини се да ће се та романса наставити и до љета.
Године 1980, Р 80 Г/С је био кривац који је означио турнеју ендуро тржишта. У протеклих 40 година видели смо стотине нових модела који путују милионима километара носећи ту познату ознаку ГС. У знак сећања на овај посебан рођендан, БМВ Моторрад слави представљањем четири посебна издања - Ф 750 ГС, Ф 850 ГС, Ф 850 ГС Адвентуре и Р 1250 ГС. Модели за годишњицу садрже иконичну црну и жуту боју бумбара коју је популаризовао легендарни Р 100 ГС, додајући дашак ретро штиха у врло модерно паковање.
На питање да ли би ГС серија могла бити један од будућих сегмената за добијање наменског М бицикла, насмејао се: „Изузели смо сегмент крстарица и сегмент путовања, тако да можете замислити шта је преостало“. М 1250 ГС? Донести.
Будућност Моторрада
Кад год почнете да предвиђате возила деценијама унапред, није питање да ли ће електрични модели постојати, већ колико. На питање о овој теми, др Маркус је био прилично аналитичан: „Врло нам је јасно да ће електрична мобилност бити од великог значаја у будућности мотоциклизма, посебно у области градске мобилности … не само мислећи на класичне скутере већ и на алтернативне савремени, емоционални производи ”. Али иако би електрификација могла да се увуче у градску мобилност, не бисмо очекивали да ћемо ускоро видети ГС или Спортсбике како љуљају батерију: „Уверен сам да ће и електрични и мотор са унутрашњим сагоревањем постојати заједно још дуго“.
Такође ће вам се допасти:
ИНТЕРВЈУ: Роберт Вхиттакер - Борац, породични човек и играч
БМВ купе серије 4 добија нови идентитет
Фабрички изграђен БМВ М3 караван коначно стиже у Аустралију
