Написано у партнерству са Хонда мотоциклима.
Понекад да бисте понудили најбоље у класи, морате да оголите ствари да бисте показали њихову сирову лепоту. То је оно што је Хонда урадила на новом ЦБ1000Р 2021-2022, који комбинује агресивне основе Спорт Накед-Стреетфигхтер-а са оним што бренд назива естетиком „Нео Спортс Цафе“. Резултат је ретро-индустријски окретач главе опремљен са много модерног успеха и савршена вожња за свакодневна путовања или дружења током викенда. Мање је више, како многи мудри људи воле рећи, а Хондин најновији ратник на цести прописно остаје.
Приликом израде ЦБ1000Р, Хонда је имала за циљ да стави „мршаво“ у „витку машину“. Да би постигао више са мање, бренд је повећао виталне показатеље перформанси док је уклонио одређене аспекте каросерије. Па, мисија: испуњена. Не само да бицикл сада генерише 16% више енергије из свог четвороцилиндричног мотора, већ брише 11,3 кг претходног одлазећег модела. Такође је представљено повећање обртног момента за 5% у средњем опсегу, као и смањење степена преноса за 4%. Захваљујући тим додирима и још много тога, бицикл је апсолутни шампион форме и функционалности, истичући се својим компактним стилом, као и постојаном снагом и брзином.
Говорећи о снази и брзини, ЦБ1000Р долази опремљен са поново подешеним четвороцилиндричним мотором који је подигнут право из модела ЦБР1000РР. Као што је поменуто, мотор се значајно побољшава у односу на претходне уградње на све праве начине, посебно када ради у распону од 6-8000 о / мин. Такође је представљено веће подизање вентила, тело лептира пречника 44 мм и ревидирана комора за сагоревање. У међувремену, нови ваздушни отвор омогућава лакши проток ваздуха у мотор. Бицикл такође има побољшани проток гаса кроз главу цилиндра.
Заједно са повећањем снаге долази и мноштво опција за јахање. Још важније, бицикл нуди 3 начина вожње, од којих сваки комбинује снагу бицикла, моторну кочницу (ЕБ) и Хондину контролу обртног момента (ХСТЦ) до различитих ефеката. РАИН начин рада користи најнижу поставку снаге заједно са средњим количинама ХСТЦ -а и ЕБ -а, фокусирајући се даље на сигурност возача. У СТАНДАРДНОМ начину рада бицикл користи средњу поставку за напајање, ХСТЦ и ЕБ. Побољшајте ствари и ви сте у СПОРТ режиму, који послушно позива спортске голе корене ЦБ1000Р. Другим речима, СПОРТ режим користи највећа подешавања снаге и најниже нивое ХСТЦ и ЕБ, усмеравајући тако 100% снаге кроз свих шест брзина и испоручујући максимални обртни момент на свим положајима гаса уз минималне сметње од ХСТЦ -а. У УСЕР режиму, возачи могу да бирају између 3 подешавања за сваки параметар (тј. Снага, ХСТЦ и ЕБ), па чак и да сачувају подешавања за будућу употребу.
Даљње разликовање Хондине најновије од стандардне голе карте је трапезоидна силуета и моно -челични оквир кутијастог пресјека с подесивим Схова овјесом сприједа и страга. Међуосовинско растојање сада је 10 мм дуже и лакше од претходног одлазећег модела, а центар радилице 5 мм већи. Захваљујући прилагођеном центру ручице, бицикл пружа већу агилност бочно. У међувремену, лименка предњих светала је мања, па тако и замахна летва, чиме се уступа место исклесаном алуминијумском репу са испод спуштеним милионима руку. На шасији су додатно представљене радијалне предње кочнице, АБС и задња гума од 190 делова. Заиста, нови дизајн није толико мањи колико је чвршћи и истовремено опуштенији од претходних модела. То је делимично и због „природног чучња“ у троуглу возача, до којег су дошле алуминијумске шипке за руковање, постављене 12 мм шире и 13 мм више од претходног одлазећег модела. Висина седишта је такође сада већа за 5 мм.
У каросерији ЦБ1000Р 2021-2022 готово да нема пластике. У ствари, бицикл има само 6 шест спољних пластичних делова. Уместо тога, бицикл има привлачне металне завршне обраде, машински обрађено кућиште мотора, алуминијумски омотач хладњака и поклопац ваздушног простора, и обојени челични метални резервоар без прирубнице. На предњој страни бицикла налази се округло ЛЕД предње светло са светлосним прстеном у облику поткове и светлосним потписом са две траке. На задњој страни налази се полукружна светлосна трака, која се попуњава при притиску кочница. Све то спојите и добићете симфонију делова, препуну изврсности на први поглед.
Између лакшег кућишта, елегантнијег дизајна и побољшаних показатеља перформанси, Хондин Нео Спортс Цафе једноставно капа од привлачности. Као ретро звер, бицикл одише одређеном безвременошћу док крстари било којим урбаним или приградским тереном. Међутим, ЦБ1000Р је додатно ојачан потпуно модерним инжењерингом, и нема недостатка минималистичке филозофије. Заузврат, испоручује најбоље од свих светова, преосталих, оштрих, поједностављених, моћних и ергономских одједном. Убаците ову бебу у брзину да бисте чули изразито грлено завијање издувних гасова 4-2-1, а затим крените на пут у правом стилу.
Очекујте да ће вам се главе окренути и љубоморне очи бацити у вашем правцу. Шансе су да ћете једва приметити док пролазите поред јутарњег саобраћаја. МЛП Хонде ЦБ1000Р 2021-2022 је 16.499 долара.
