Што се тиче прилагођених бицикала, већина се ради на основу провизије. Обично је купац неко ко зна шта жели и довољно је зрео да уложи потребна средства за изградњу бицикла по мери. Каффеемасцхине'с 19 заиста има клијента за изградњу, али овај клијент је мало другачији од свих других за које сте можда чули. Има само 2,5 године.
„Рекао сам својој 2,5-годишњој ћерки да је ово бицикл који ћу јој једног дана поклонити“, каже Акел Будде, власник компаније Кафеемасцхине. „Инсистирала је да мора бити плава. Након дугог процеса, коначно сам наишао на овај старински Волво плави. ”
Међутим, није само боја прилагођена овом бициклу. Бад је радио на сваком минуту. „Чак сам и променио изглед сваког вијка“, каже он. Будде додаје: "Заиста могу рећи да је једини део који сам користио јер се може купити гумене прирубнице карбуратора." Иако ће овај бицикл на крају отићи његовој ћерки, неће седети беспослен док чека. „Свидела ми се идеја да себи направим опуштену, целодневну вожњу“, признаје Бад.
У ту сврху, Будде је почео са модификацијом оквира са В7 850Т. Задржао је двоструку дуплекс кочницу са истог бицикла, а затим додао вилицу Ле Манс 2 која је опремљена новим амортизерима и цевима. Да би се уклопиле у уски оквир, бубањ кочнице су морале да се модификују, а држачи ручке су такође смањени. За фарове су направљени прилагођени носачи. Ножне команде су такође прилагођене и везују се за механизам невидљивог кабла.
Стари фарови за бицикле служе као задње светло, а Будд је излио нове поклопце вентила и генератора. Седиште и резервоар су прилагођени, а окретна рука долази из Ле Манса 3, док је задњи погон преправљен из 850Т. Покреће га Гуззи 1000СП мотор са одговарајућим мењачем.
Можда ће проћи доста времена пре него што намеравани клијент постане довољно велики да вози Масцхине 19, али када то учини, чекаће је невероватан прилагођени посао.
