Увек је било нешто о Финској и тркачким возачима. Од окупљања до Формуле 1 нећете наћи много пута где није било Финца на шиљатом крају табеле. Да ли је то 350.000 километара незапечаћених путева? Да ли је чињеница да човек почиње да вози након што заврше са свог помоћног седишта? Или је то „Сису“, фински израз који описује тежак облик храбрости у ситуацијама у којима се противите свим шансама. У случају Валттерија Боттаса можда је било све горе наведено.
Тренутно у својој трећој сезони са Мерцедес-АМГ Петронас Моторспорт, и седмој години у Формули 1, Боттас је постао популаран лик у Ф1. Са 29 година, Боттас је сам себи најоштрији критичар и зна да 2021-2022 није баш ишао по плану. Ове године, он се фокусира на добијање још неких победа, а како смо сустигли Летећег Финца у Женеви у Швајцарској током његовог путовања у СИХХ 2021-2022 као амбасадора ИВЦ-а, чини се одлучнијим него икад.
Пре свега, хвала вам што сте одвојили време да разговарате са нама. Заиста то ценимо.
Хвала што сте прелетели.
Кеке Росберг започео је финску револуцију Формуле 1. Као дете, да ли сте се угледали на неког финског возача?
Да, Кеке је био први фински светски шампион, али заправо није био први возач. Био је то Лео Киннунен. Није много људи чуло за њега, али одрадио је неколико трка или тако нешто. За мене је то био Мика Хаккинен. Освојио је две титуле 98/99. То је било само неколико година пре него што сам започео своју картинг каријеру. Дакле, Хаккинен је за мене био велики херој. Заиста ме је мотивисао тркама, видевши његове резултате и првенства. Па сам хтела да будем попут њега. То ме је заиста натерало да пожелим да радим више и да се више трудим да будем ту где сам сада.
За земљу са мање од 6 милиона људи, произвели сте много талентованих возача у Финској. Шта мислите зашто је ово?
То је чудно. Не знам. Па, једини разлог за који могу рећи је да постоји велика култура спорта. Веома је популаран. Врло се прати попут релија, мотокроса, Формуле 1, све с мотором је из неког разлога веома популарно. Ниво, док сам био клинац у картингу, био је заиста добар. Иако смо, у поређењу са остатком Европе, могли да возимо само лети, јер у Финској имамо одговарајућу зиму. Нисам могао да возим зими четири или пет месеци уопште. Дакле, то је недостатак, али ипак производимо возаче. Не знам, можда је менталитет прилично добар за спорт. Ми смо помало попут вукова усамљеника. Знате, на крају сте сами у колима, па нам не смета.
Сир Франк Виллиамс један је од јединог момка који је остао из романтичне ере Формуле 1. Како је било радити са Франком?
Франк је био први који ми је дао прилику у Формули 1. Потписао ме је као пробног возача 2010. године, тако да сам могао да направим мало тестирања, а затим сам био резервни возач 2012. Морао сам да возим на слободном тренингу сеансе и Франк је заиста све време веровао у моје способности. Пружио ми је прилику да будем возач трка 2013. а онда смо 2014. имали сјајну 2014. годину са више подијума са Виллиамс. Дакле, било је веома мотивишуће искуство радити с њим, а и он је прави тркач, знате. Једино што га занима је како се тим понашао и, знате, он је 24/7 у фабрици. Већину ноћи спавао је у фабрици, а онда рано ујутро за својим столом гледа цртеже и све о долазећим колима.
Мислите ли да се таква радна етика обрушила и на вас?
Дефинитивно. Научио сам много од Франка о његовом ставу, о његовом менталитету и начину на који је такође мотивисао цео тим.
Ваша супруга има финске рекорде у пливању, па обоје имате такмичарску природу. Да ли мислите да сте и ви конкуренти?
Да, изузетно. Зато се већ дуги низ година не такмичимо ни у чему. Ако се такмичимо, морамо некако да будемо у истом тиму. Иначе не ради. Једном смо ишли на картинг на леду и након тога је завршило два дана потпуне тишине. Дакле, нема више такмичења. Само у истом тиму.
С обзиром на то да је Кими Ринг у изградњи, мислите ли да можемо видети прву финску Формулу 1?
Дакле, колико сам схватио, то још није план. За сада га граде. Није квалификовано за одржавање трка Формуле 1. Квалификовано је за Мото ГП. Мислим да ће они бити тамо у наредним годинама, може се некако надоградити на спецификације Ф1. Заиста бих се томе надао, јер сам могао гарантовати да ће трибине бити потпуно спаковане и распродате врло брзо. Сви воле мото спорт у Финској. Надам се. Једног дана.
Шта мислите о Великој награди Аустралије?
Мелбурн је један од најбољих градова у којима сам био у животу. Увек је одлична атмосфера. Кад смо тамо, одржава се овај фестивал хране и вина. Цео град је прилично леп и живахан. Не можемо превише уживати у вину пре трке, али изгледа лепо. Изгледа забавно. Али, знате, време је обично врло лепо у то доба године, не превише топло. Увек постоји ова посебна атмосфера јер је ово прва трка у години и сви су узбуђени због нове сезоне. За нову сезону увек има много непознаница, ко има најбољи аутомобил и тако даље.
Као песма је лепа. То није уобичајено тркалиште. То је нека врста уличног круга, тако технички, прилично нераван који даје мало карактера. Из неког разлога то није била једна од мојих најбољих трка икада, али радим на томе. Радујем се поновном повратку.
За мене су само Мелбурн и Сиднеј места на којима сам био. Поново, ове године идем девет дана пре Велике награде у Мелбурн само да бих био тамо јер је то добро место за боравак.
Овде сте у Женеви као пријатељ бренда ИВЦ. Да ли сте се одувек бавили сатовима?
Радим сатовима од своје 14., 15. године. Почео сам сакупљати неке сатове корак по корак, а сада колекција расте и, да, упознали су ме и неки други брендови пре него што сам се придружио Мерцедесу. Кроз партнерство са ИВЦ -ом, Мерцедесом и ја смо заиста добро упознали марку. Имам велику срећу што сам амбасадор бренда за ИВЦ. Одлични су сатови и имају тако широк избор различитих стилова.
Цела ваша каријера се врти око времена, да ли вам је ово додало љубав према сатовима?
Заиста. Време је за мене све. Оцењују ме по времену. Људи виде колико смо добри у зависности од времена, времена у кругу и колико брзо можемо доћи до кариране заставе. Али и за наш тим време је све. Да бисте временом били ефикасни. Још један заједнички фактор у мото спорту и производњи сатова је прецизност и сва данашња технологија која улази у све фине детаље. Изгледа да стотине компоненти савршено функционишу заједно. Дакле, фасцинантно је и сатовима.
Шта имате на себи тренутно?
То је пиштољ за хронограф са пилотским сатом. Један од мојих омиљених. Генерално, волим све пилотске сатове који постоје. Поготово нови који долазе.
Дакле, видели сте комаде из нове ИВЦ колекције. Има ли фаворита?
Да. Одмах један сат који покушавам да добијем је Пилот’с Ватцх Тимезонер Спитфире Едитион „Најдужи лет“. Посебно са свим путницима. Једноставно окретање оквира поставља сат у другу временску зону, лако је, само кликните и промените. Нема више померања.
Коначно, какви су ваши планови за 2021-2022?
Радујем се што се тиче моје тркачке каријере и не рачунам прошлу годину као једну од својих најбољих. Заправо један од тешких. Зато сам срећан што је нова година. Поново почињемо од нуле. Имам добар осећај у себи да поново идем у нову сезону и дајем све од себе и видим како ће проћи. Али добре, позитивне вибрације и све ћемо дати да радимо као тим.
Са остатком, у животном смислу, не знам. Видећемо шта ће се догодити, али немам велике планове нити било шта. Узми то дан по дан.
