С обзиром да око три одсто данашње емисије угљен -диоксида долази из поморске индустрије, фокус се ставља на 90.000 бродова који су одговорни за 90 одсто све трговине. То је онолико угљен -диоксида колико су неке индустријски развијене земље избациле у једној години. Ови запањујући подаци приморали су КТХ Краљевски технолошки институт у Стокхолму и поморску консултантску кућу ССПА да сарађују са Валлениус Маринеом у Шведској на дизајну теретног брода који би могао смањити тај угљенични отисак. Концепт теретних носача на ветар који се зове Оцеанбирд резултат је тог партнерства.
Концептуални теретни брод има изглед јахте високе класе са пет стубова који се уздижу из главног дела пловила. Ти стубови замењују једра конвенционалних бродова и делују као крила за хватање ветра. Крила су висока 260 стопа и могу се срушити до 195 стопа како би омогућила пролаз испод мостова или када су ухваћена у немирном мору. Крилна једра се такође могу ротирати за 360 степени без додиривања.
Осим пет крила, Оцеанбирд ће бити опремљен и малим мотором, који ће највероватније бити електрични, за помоћ у навигацији лукама и другим незгодним подручјима. Када буде изграђен, Оцеанбирд ће моћи да превезе 7.000 аутомобила преко Атлантика за 12 дана. Код теретних бродова са мотором са сагоревањем то путовање обично траје седам до осам дана. И Оцеанбирд не може носити само терет. Валлениус такође сугерише да би се концепт могао користити за крстарења.
Оцеанбирд је још у концептуалној фази, али постоје планови да се она припреми за лансирање до 2025. С обзиром на могућност превожења 35.000 тона терета уз смањење емисије угљеника за 90 %, Оцеанбирд би могао бити витални играч у чишћењу уз нашу планету.
