У партнерству са ХСВ -ом
За неке људе би могло бити изненађење да је најпродаванији аустралијски аутомобил у последње две године, заправо, био двотактни. Инфраструктурни бум? Уради сам експлозију? Утицаји одговорни за ову промену су бројни и досадни, али на крају ови камиони одражавају наше веома активно, робусно и на крају свестрано окружење. Тренутни низ двоструких кабина одлично ради свакодневни посао, али шта је са онима који траже нешто мало другачије, помало спортско, помало … посебно? Унесите ХСВ. ХСВ је у својој 30 -годишњој историји конструисао армију легендарних возила, а како је аустралијски Цоммодоре престао са производњом, ХСВ инжењери су били спремни да примене своје вештине на нову креацију. Представљамо ХСВ Цолорадо СпортсЦат.
Да пређемо на ствар, СпортсЦат је комплет импресивног изгледа. Од главе до пете, овај камион зрачи присуством. 18 ”ковани алу-фелне, широка гусеница, куке за вучу, већа висина вожње … били бисте изузети што претпостављате импресивне перформансе на терену. И док теренска возила изгледају оскудно функционална, ХСВ је успео да укусно интегрише ове инжењерске знакове са добро завршеним детаљима. Мушке линије поклопца од тврдог тона лепо су исклесане и имају механизам шарки за брзо отпуштање за брзи приступ. На СпортсЦат+ ћете пронаћи још агресивније додире; Не тако суптилно насловљени „испупчење на поклопцу мотора“, раширени штитници и подметач за прскање додају снагу већ мишићавој звери.
Колико год ХСВ изгледао импресивно, свестраност на свим теренима мења игру. Наш СпортсЦат+ је опремљен опционим огибљењем СупаСхоцк, како је представљено на ХСВ -овом иконичном ГТСР В1, и дечак је то учинио. Пригушивачи линеарног стила су масивни и кратко су радили на било чему што је аустралијски терен бацио на њега. Инжењери шасије ХСВ-а додали су и заштитну шипку за одвајање која одржава СпортсЦат+ стабилним при брзинама на путу, а истовремено обезбеђује потребан опсег вешања за оптимизацију перформанси 4 × 4. Али није вам потребна инжењерска диплома да бисте управљали овим триком; интуитивни прекидач за управљање мењачем разлаже ствари лепо и једноставно; Високо на два точка (употреба на путу. Погон на задње точкове), на четири точка (4Кс4. У ситуацијама ван пута) и ниско на четири точка (4 × 4. Шипка против превртања је искључена.)
Кочнице перформанси у двострукој кабини? ХСВ каже "наравно". Славни АП Рацинг позвани су због знања о заустављању и коване чељусти са 4 клипа са предњим роторима 362 мм к 32 мм пружају одличан осећај педала док кроте ствари када мачка постане помало дивља. Напред је непробојни Дурамак Турбо Диесел од 2,8 л који испушта 500 Нм обртног момента и успева да повуче импозантних 3500 кг коченог терета. Додајте неке контроле спуштања низбрдо, ублажавање превртања, упозорења о судару унапред, упозорења о напуштању траке и видећете да је ХСВ користио функционалну технологију само када је побољшао искуство у вожњи.
Заиста производ његовог окружења. Најбољи аустралијски аутомобилски инжењери узели су свакодневни Колорадо и послали га у камп за обуку. И дечак је вредно тренирао. Било да се ради о рударству или малчирању, пољопривреди или шармантном, СпортсЦат је брутални у оделу. То је камион који су Аустралијанци конструисали за Аустралијанце и сав тај невероватни терен који чини нашу велику јужну земљу. И са све већом листом опција којој ће бити потребна сопствена веб страница, видим да се СпортсЦат користи за мноштво апликација. За ХСВ и аустралијску аутомобилску индустрију ово заиста јесте промена страже.
Сазнајте више
