2021-2022 обележава се 100 година постојања Харлеи-Давидсона у Аустралији и да са стилом прославимо, позван сам заједно на 5-дневну вожњу од Сиднеја до Мелбурна, успут се заустављајући у трговинама и упознајући бицикле и људе који производе Харлеи -Давидсон таква културна икона. Наш вучји чопор за вожњу био је мешавина јахача Харлеи Овнерс Гроуп (ХОГ), особља Харлеи -Давидсон -а, медија, неког инспиративног господина у борби против рака мозга и подизања свести и почасног госта - Билла Давидсона. Без обзира из којих сфера живота је свако од нас дошао, сви смо имали заједничку страст према два точка и отвореном путу.
Кажу да се из руковања неке особе може много тога рећи, а након што га је упознао с Биллом Давидсоном, његов дрхтај био је искрен као и компанија за мотоцикле коју је његов прадјед основао прије 114 година. Приликом нашег првог сусрета, био сам пријатно изненађен што је изгледао исто узбуђен због нашег разговора као и ја.
Као потпредседник Харлеи-Давидсон музеја у Милвокију, Биллово знање о Харлеи-Давидсону било је више него свеобухватно. Расправљали смо о свему, од старих предњих делова опруге, електричног Харлеи-Давидсона Ливевире-а, и 5-дневног путовања на које смо требали кренути. Заиста је показао дубоку страст према Харлеи-Давидсону, и то му је, уосталом, у крви. Искрено, могао сам цео дан да ћаскам са Биллом. Али након што се наш први разговор приближио крају, уверио ме је у даље приче и зезанцију кад смо кренули на пут.
Након кратког састанка и поздрава са остатком наше породице следећег јутра у Манлију, сви смо узели бицикле са северних плажа Харлеи-Давидсон и кренули према Цанберри преко Сиднеја, по очекиваном фрустрирајућем саобраћају у шпицама. Тек 10 минута вожње приметио сам да се лампица горива појављује на мом Лов Ридер С -у и схватио сам да нема шансе да стигнем до нашег првог заустављања горива. „Знаш ли где идеш, зар не? “Упитао је Марцус, наш менаџер флоте. „Наравно.“ Рекао сам неуверљиво … Изгледало је да је Станвелл Топс једино што се издвајало у мом нејасном сећању са брифинга који смо управо имали. Кад сам отишао у национални парк и почео да убрзавам темпо, брзо сам схватио да сам можда кренуо другачијом рутом од главног чопора. Вожња је била запањујућа, Лов Ридер С је био толико забаван и случајна промена руте се показала као крекер.
Док сам стигао у Станвелл Топс, чинило се да је група локалне Харлеи Овнерс Гроуп изгледала збуњено на мом месту уласка (и одсуство 40 других Харлеи-Давидсона). Неколико ХОГ руковања касније и уверио сам своје нове пријатеље да су Билл и коњица близу. „Мислите ли да ће Билл потписати моју кацигу? “Упитао је један од„ свињара “као мало дете на спортском терену. Почео сам да схватам да ово није ваша просечна компанија за мотоцикле.
Прохладно јутро у Цанберри у среду дало ми је прилику да упознам још неколико момака и девојака који су били толико страствени према овој компанији која је тако укорењена у нашој култури. Чинило се да су разлози власништва различити, али чинило се да постоји стална тема заједнице, припадности, па чак и сврхе. Доласком у породично предузеће, Пхил'с Гараге, Албури, само је изгледало да поткрепи ову тврдњу. Билл је потписивао све, од подлактица до блатобрана, а људи су се постројили само да би бацили поглед на чувену крвну линију. Док сам гледао прикупљање робе на концертним нивоима, било је врло очигледно да људи које Харлеи-Давидсон назива својом базом купаца више личе на праву базу обожавалаца. Борим се да помислим на другу компанију за мотоцикле која је доживела нешто попут овог нивоа посвећености. Заиста је било изванредно.
Брифинг за јахаче у четвртак ујутру изнео је неке планинске пролазе и промену бицикла на новом Роад Кинг Специал-у са погоном на Милваукее 8. Иако визуелно ово вероватно није био мој избор флоте, нисам могао а да не будем мало заведен удобношћу, снагом и углађеношћу окретног гиганта. Роад Кинг се дефинитивно држао да се провлачи кроз маглу која иде према Викторији. Заустављање у Омеу било је добродошло одмрзавање руку и још једна промена бицикла. Стреет Глиде Специал је био мој следећи узорак са Харлеи-Давидсон менија и није изненађујуће, мој први мотоцикл са уграђеним озвучењем. Вожња од Омеа до Бригхт -а била је узвишена. Седећи на зачељу чопора изгледало је очаравајуће док је наша линија Харлеи-Давидсона кривудала свој пут кроз планине у сивим тоновима. Спуштајући се низ другу страну, делили смо пут са 100 чудних грла говеда, од којих неки изгледа нису ценили наше В-близанце који лутају по њиховој природи. Дан је завршио сликовитом вожњом дуж реке, а кад смо ушли у Траралгон, скенирао сам свој радио док нисам нашао класик АБЦ и покренуо Чајковског за биоскопски долазак.
Кад смо стигли у Мелбоурне, било ми је тешко замислити колико је Харлеи-Давидсон био близу банкрота. Виллие Г и 12 других инвеститора купили су компанију назад од АМФ -а 1981. године и од тада су учинили да компанија цвета. То су породични корени и песак који вас увлаче у ову културну икону и лако је схватити зашто су Аустралијанци прихватили шипку и штит 100 година. Али колико год да поштујем одакле је Харлеи-Давидсон, то ме тамо где компанија води то ме узбуђује. Циљ је 100 нових модела за 10 година, а ако су доносиоци одлука нешто попут Била Давидсона, могу само да видим да се прославе настављају.
У сарадњи са Харлеи-Давидсон.
Такође ће вам се допасти:
Харлеи-Давидсон Лов Ридер С: Затегните га
