Пословно путовање би могло да постане много брже. Бостонски произвођач Спике Аероспаце коначно је представио унутрашњу кабину за свој надзвучни млазњак Спике С-512 и то је окретач главе. Са великим простором за седење, који се може претворити у кревет или трпезарију заједно са телевизорима са равним екраном, нови млазни авион С-512 нуди рафинирано уживање у луксузним путовањима, ограничено на само 18 седишта по лету. Још чудније, суперсонични млаз неће имати прозоре, нудећи већи структурни интегритет, побољшане нивое кисеоника и невиђено смањење буке.
Упркос томе, путници на броду ће и даље моћи да посматрају спољни свет, захваљујући технолошком напретку ентеријера. „Кабина Спике С-512 садржи заштићену Мултиплек дигиталну технологију која нуди невероватне панорамске приказе спољашњег света, ваш омиљени филм или презентацију са вашег лаптопа-све на екранима високе дефиниције у пуној дужини“, рекао је Спајк. „Са простором за до 18 путника и потпуно прилагодљивом конфигурацијом ентеријера, можете радити или се опустити у удобности и стилу укрцавајући се у суперсонични авион који редефинише приватно путовање авионом.“
Иако нова кабина изгледа импресивно, перформансе С-512 већ дуго привлаче пажњу. Спајк тврди да авион може одвести путнике до одредишта за половину времена које је потребно другим авионима. „Летећи брзином од 1,6 маха, брзина је 450 миља на сат брже од било ког другог цивилног авиона, што омогућава путницима Спике С-512 да учине више и уживају у животу“, пише на сајту С-512. „Лондон је удаљен само три сата лета од Њујорка - што омогућава једнодневно пословно путовање. Или кратко путовање у Париз из Дубаија ради куповине и забаве - и натраг кући на време за вечеру.
Очекује се да ће С-512 бити први суперсонични пословни авион доступан за комерцијалне летове, са крстарећом брзином од 1,6 маха (1,220 мпх/1,963 км/х) и максималном брзином од 1,8 маха (2,205 км/х) . Та луда цифра скоро удвостручује највећу брзину Цессна Цитатион Кс од 0,935 маха (710 мпх/1.143 км/х).
Бројке о брзини ипак враћају позив у велике дане Цонцордеа. Уласком у услугу далеке 1976. године, оригинални Цонцорде био је чудо савременог ваздухопловног инжењеринга, преполовљујући време путовања за летове на велике удаљености, међутим, то је имало своју цену. Цонцорде је користио троструку количину угљен-диоксида као савремени еквивалент и на крају је обустављен 2003. Са Спикеовим С-512 који се приоритетно бави нивоом кисеоника, могла би наступити нова ера суперсоничних пословних путовања.
