Сећате ли се пре неколико година када су људи градили ове огромне куадцоптере у својим двориштима и покушавали да их јашу? Гонзало Еспиноза Грахам зна. Та идеја је била инспирација за компанију коју је основао. „Врло брзо смо схватили да ће аутономни, вертикални електрични авиони за полетање и слетање бити следећи доступни корак, па смо кренули на посао“, каже Грахам. Сада Атлас показује свој концепт, Ватфли, који би могао бити прво рекреативно возило еВТОЛ (електрично вертикално полетање и слетање).
Ватфли Атлас је лично возило за ваздушну мобилност. Шта то значи? Замислите то као једно седиште са четири беспилотна пропелера, два са обе стране. Грахам се одлучио за мању величину јер би било лакше одржавати, летјети и цертифицирати. Према смерницама ФАА, Евол би се сматрао лаким експерименталним авионом, што значи да вам за лет не би била потребна дозвола пилота. То такође значи да би се сматрало возилом само за рекреацију-тако да се њиме не може управљати у закрченим подручјима, укључујући градове или места или кроз одређене ваздушне просторе.
Атлас користи карбонска влакна како би смањио тежину, а покрећу га четири турбо вентилатора. Авион је висок 8,2 стопе и има распон крила 15 стопа, а тежак је само 285 килограма. ФАА ће можда поново размотрити своје смернице, када сазнају да Атлас може достићи брзину од 125 миља на сат носећи 250 килограма. Као електрично возило, Атлас се ослања на батерије. За авион, Грахам је користио батерију која је отприлике четвртина величине Теслине батерије. Може се напунити за два сата и нуди сат времена лета.
Грахам планира да Атлас буде доступан негде следеће године и почетно ће га коштати 150.000 долара. Ако постигну свој циљ, тада ће Ватфли Атлас представљати напредак за тржиште еВТОЛ -а, каже Грахам. Можда се сви не надају путовању, али то ће бити велики скок напред и само би могао потакнути да се на тржиште појави више производа.
