Док смо на прагу ЕВ -а који иду у маинстреам, потребно је погледати концепт „жељети“ ЕВ уместо „требати“. Електрични аутомобили нису само за почетнике јер су већ достигли фазу у којој је привлачна алтернатива вашем стандардном породичном СУВ -у реалност. Електрични СУВ -ови или кросовери су следећа велика ствар и сви желе да ускоче на овај корак. Оно што је започео Тесла сада усвајају други на начин да ЕВ не мора изгледати слично конвенционалном аутомобилу.
Без потребе за укључивањем мотора или чак обликовањем дизајна према сложености насталој због тога; ЕВ може бити нешто сасвим друго и свеже у кутији. Уђите у Ионик 5 и то је СУВ који је натерао свет да колективно уздахне због свог футуристичког стила. Више од свог домета или делова испод, Ионик 5 узима платно ЕВ -а и слика потпуно другачију слику. Потпомогнут потпуно новом платформом само за ЕВ, лако је визуелно најпривлачнији Хиундаи са својим сложеним геометријским линијама поред облика без нереда. Уска предња светла имају групице попут пиксела, док ручке на вратима подсећају на скупље луксузне СУВ -ове. Упркос томе што је масиван СУВ и опремљен је супер кул 20-инчним точковима „дизајна пиксела“, Ионик 5 некако добро скрива своју масу.
Унутра се Ионик 5 придржава Теслиног предлошка дизајна масивног екрана, док су централни екран и главни екран управљачког програма спојени заједно. Остатак кабине је помало оштар, али Хиундаи је паметно користио еколошке/ одрживе материјале за већину кабине, попут седишта, облога врата или наслона за руке.
У понуди је много технологије са хеад-уп екраном „проширене стварности“ и низом функција за помоћ возачу. У продаји су две верзије Ионик-а 5: почетни модел са батеријом од 58 кВх и задњим електромотором, док верзија са батеријом од 72,6 кВх има пакет са погоном на сва четири точка (АВД) поред додатног предњег мотора .
АВД верзија са батеријом од 72,6 кВх тврди северно од 300 коњских снага и обилног обртног момента од 650 Нм. Међутим, његов домет од 470-480 км је нешто привлачније и упоредиво са Теслиним моделом И, његовим највећим ривалом. Кад смо већ код тога, Ионик 5 је очигледно циљао на освајање уносног хигх-енд ЕВ цроссовер тржишта, али победити Теслу био би њен највећи изазов. Међутим, са почетном ценом од 71.900 УСД (75.900 УСД за верзију са погоном на сва четири точка), чини се да је радикални Хиундаи ЕВ у праву када је у питању новац, посебно својим изгледом.
