У добу смо када скретнице које изазивају зијевање све више харају тржиштем, али појава спортског аутомобила са ручним мјењачем чини нас све омамљеним од узбуђења, посебно јер обиљежава повратак иконе. Оригинални Ниссан 240З био је прелеп спортски аутомобил направљен са задивљујућим детаљима када се први пут појавио на сцени давних 1960 -их. Међутим, накнадне итерације постале су моћније и софистицираније, док је 350З, а касније и 370З, још више усавршио и оплеменио аутентично Ниссаново ‘З’ искуство са В6 мотором. Од урањања у тунерску културу до извора главобоље за европско братство спортских аутомобила- Ниссан З је био превише добар да би рецепт био ограничен на историјске књиге.
Нови „З“ ослобађа било који нумерички пртљаг и прихвата чистији стил уз ношење оштријег одела. Због тога 370З изгледа помало гомољасто, док је згоднији спортски купе, иако на конвенционалан начин. Постоје наговештаји породичне лозе, посебно на задњој страни З, где су размазани делови 300ЗКС и 240ЗКС.
Унутра, све су то дигитални екрани и опуштен осећај усредсређен на возача, уз повишене нивое квалитета. Сада постоји дигитална група заједно са 9-инчним екраном осетљивим на додир. Нови З такође није неки алат за праћење јер се користи за обиласке дугих удаљености, па се о његовој практичности добро брине заједно са пристојном помоћи луксузних погодности попут Босе аудио система са осам звучника.
Упркос томе, одушевљени возачи би били заинтересованији да виде како звучи 3.0-литарски твин-турбо В-6. Такође долази до повећања излазне снаге до 400 КС при 6.400 о / мин, док обртни момент од 350 лб-фт долази лепо и рано. Међутим, иако остаје да се види како је турбо пуњење променило карактер овог мотора, очекивани шири опсег снаге добро ће доћи из перспективе свакодневне употребе.
Пуристи ће се држати шестостепеног мануелног (са тесно сложеним односима), док би нови „З“ усвојили потпуно нови 9-степени аутоматски. Аустралијско тржиште ће највероватније добити само врхунску З ‘Перформанце’ верзију, али би такође био доступан и фабулирани ручни мењач. Ох, а нови З такође први пут добија електрични серво управљач!
Ниссан З из 2022. године настављајући са платформом старог аутомобила радикална је промена са новом технологијом, турбо пуњењем и, што је најважније, више перформанси које се додају мешавини. Уз све ово, очекујте да ћете видети значајан скок цена када З на крају слети у Аустралију следеће године, мада би то и даље подривало Тоиота Супра са почетном ценом испод 70.000 УСД (процењено). Почните да штедите сада!
