Изузетно ретки Форд КСА Фалцон ГТХО Пхасе ИВ из 1972. године продат је за нешто мање од 2 милиона аустралијских долара, чиме је оборен рекорд најскупљег аустралијског друмског аутомобила икада произведеног. Један од само четири икада изграђена, Фалцон ГТХО Пхасе ИВ један је од најпрестижнијих аустралијских аутомобила за мишиће, савршено слећући између 71 КСИ ГТХО Пхасе 3 инспирисаног Алан Моффат-ом и КСА Фалцон ГТ 2 врата са чврстим кровом из 1973. године. Прави део аустралијске историје аутомобилизма, локално произведени мишићни аутомобил коначно је променио власника, са ценом која надмашује претходни рекорд од 1,15 милиона долара плаћених за нетакнути Форд КСИ Фалцон ГТХО Пхасе ИИИ раније ове године.
За трансакцију су били одговорни посредници специјализованих аутомобила Аустралиан Мусцле Цар Салес, који су наводно видели да је аутомобил отишао анонимном купцу у Сиднеиу. Иако је посредник оклевао да преда званичне податке о продаји, аустралијска продаја мишићавих аутомобила је потврдила да се ради о само 2 милиона ауд.
„Пре неколико месеци, дискретни колекционар је пришао АМЦС -у како би добио оно што се сматра једним од најцењенијих аутомобила икада направљених у Аустралији. Можемо открити да је постигнут договор, а аутомобил је променио власника за нешто мање од 2 милиона долара и остаће у Сиднеју ", написали су у предузећу. „Верујемо да је ово највећа појединачна цена икада плаћена за друмски аутомобил аустралијске производње.
Занимљива је прича о овом Форд КСА Фалцон ГТХО ИВ фази из 1972. године и заиста о његовим колегама из штале. Развијен под руководством Фордовог шефа трка, Ховарда Марсдена и Јохна Виннеа у Фордовој јединици за специјална возила у јуну 1972. године, аутомобил је био један од три седана које је Форд ручно направио за трке издржљивости. Али катастрофа је убрзо наступила.
„Из нуле, чланак о аутомобилима из јуна ’72. Пробио се на насловну страну новина Сун Хералд са сада већ озлоглашеним насловом да ће Форд, Холден и Цхрислер ускоро поставити Суперцар од 160 км / х на улицу. "Меци на точковима" изазвали су негодовање, политичари су тражили одговоре, руководиоци компанија трчали су у заклон и одмах зауставили развој, а остатак је заглибио у историју, легенду и фолклор онога што је могло бити ", написала је аустралијска Мусцле Цар Салес.
Три тима су укинула моделе у развоју, остављајући само четири прототипа Форд КСА Фалцон ГТХО ИВ фазе из 1972. године у постојању и без куће. Фордов трговац Мак МцЛеод из Роцкдале -а, Сиднеи, покупио је овај, довршио га и прешао на под изложбеног простора, кавез за ролне и све остало.
Последњих 20 година Форд КСА Фалцон ГТХО ИВ фаза из 1972. године с љубављу је био власник Сиднеја Паул Цартхев, међутим раније ове године аустралијској продаји мишићавих аутомобила пришао је одлучан колекционар који је тражио тачан модел. Након што је обавио мало одржавања, посредник је успео да истовари возило једном срећном и вероватно веома богатом обожаваоцу.
„Данас је овај путнички аутомобил спреман за трку капсула прешао само 4.698 миља од новог и остаје запањујући, живи почаст напорима Форда Лот 6“, наводи се у саопштењу Аустралиан Мусцле Цар Салес. „То је једина необновљена Фаза 4 која је преостала и невероватно је преживела временско искривљење из тог доба. Оригинално шавно заварено тело у радовима Брамблес Црвена боја, оригинална унутрашњост Б2 црне тканине, чак носи и своје оригиналне фабричке гуме на оригиналним Батхурст глобусима.
