Залогај имена, али са 831к.с. на додир и више од 1400Нм обртног момента - нови Мерцедес -АМГ ГТ63 С Е Перформанце 2022. има брдо снаге. У ствари, он има више снаге од било ког Мерцедеса на тржишту нових аутомобила данас. У спортској лимузини са четворо врата!
Невероватно је чак и помислити да спортска лимузина са четворо врата има већу снагу од МцЛарена 720с, Феррари 488 Писта или чак његовог брата Мерцедес-АМГ ГТ серије 2021-2022. Али хибридни трик је помогао да се повећа снага 4,0-литарског твин-турбо В8 мотора за додатних 201 КС и 369 лб-фт, а то је много коња.
Такође ће вам се допасти:
Мерцедес-АМГ открива „револуционарни“ хипераналошки ентеријер
Палаце к Мерцедес-АМГ Претвара ГТ3 тркачки аутомобил у огласну плочу за вожњу од 550 КС
2022 Мерцедес-Маибацх С 680 Седан доказује да је више боље
Осим конвенција именовања, ово је озбиљна изведбена лимузина - ако је више можете тако назвати. Иако има одређену тежину - неких 2086 кг - иза своје снаге, још увек може да устане и бугира са супераутомобилима са Убрзање од 0 до 100 км/х износи 2,9 секунди (може бити мало конзервативан). Пре него што заглавимо у мотору и хибридном погону, вреди поменути да ГТ користи АМГ-ов Спеедсхифт МЦТ деветостепени аутоматик. Систем паковања са више квачила! Нема 10-степеног ЗФ претварача обртног момента аутоматског увида.
С погоном се ствари компликују, а ако нисте заинтересовани да чујете конвенције као што су директно хлађење, непроводна течност и ЕДУ, препоручујемо да уместо тога залепите очне јабучице директно на слике. Једноставно ћете пропустити а техничко и инжењерско чудо које су Мерцови техничари успели да открију.
Користећи предности Мерцедесовог новог хибридног погона Е Перформанце, ГТ има електричну погонску јединицу на задњој осовини са 201 КС и 236 лб-фт обртног момента. Ово напаја уграђена литијум-јонска батерија од 6,1 кВх и поседује двостепени мењач са диференцијалом са ограниченим проклизавањем (клизање). Двобрзинска кутија помаже у продужавању електричне помоћи након 87 км / х, при чему прва брзина одустаје од духа, друга брзина се затим активира и помаже све до 196 км / х.
Мислите да је то сложено? Па, има још. Дизајниран за брзину и перформансе у ЕВ домету, мотор пружа домет од око 10 км, не много, али ово је седан перформанси са могућностима супераутомобила, а не уређај који вас води од А до Б. Снажно убрзање је место где електрична помоћ помаже долази на своје и потпуно уклања турбо заостајање.
За хлађење батерије брине се подједнако техничко подешавање директног хлађења. Батеријске ћелије су окружене непроводном течношћу, пумпају се око измењивача топлоте, а затим одводе напред где је радијатор постављен за отпад. У основи, батерије имају међухладњак вода -ваздух, на старом језику, супер кул.
Бројне опције спољашњости проналазе свој пут само до хибридног модела, укључујући различите врхове издувних гасова, значке, контрастне спољне усне око предњих улаза и волан прилично чудног изгледа. Иако још нисмо имали прилике да седнемо за волан АМГ ГТ -а, али чим будемо сигурни, не заборавите да погледате нашу страницу аутомобила где можете пронаћи рецензије, прве погледе и још много тога.
Цијена и спецификације аустралијског тржишта тек ће се утврдити, међутим, очекујте да ће се они мало више приближити европском тржишту, а не америчком.
Такође ће вам се допасти:
Мерцедес-АМГ открива „револуционарни“ хипераналошки ентеријер
Палаце к Мерцедес-АМГ Претвара ГТ3 тркачки аутомобил у огласну плочу за вожњу од 550 КС
2022 Мерцедес-Маибацх С 680 Седан доказује да је више боље
