Неколико недеља након што је представио своју линију за 2021-2022, Масерати је открио да ће њен дуго очекивани Леванте ГТС стићи у Аустралију тек 2021-2022. Добра вест је да је СУВ направљен са 3,8-литарским Твин Турбо В8 мотором који треба само 4,2 секунде да достигне 100 км/х, а највећа брзина му је 292 км/х. Додајте сву кожу и луксуз Масератијевог ентеријера и уверени смо да ће се ово возило исплатити чекати.
Леванте ГТС има надограђену верзију мотора уграђеног у водећи Куаттропорте ГТС, који испоручује 550 КС при 6.250 о / мин и највећи обртни момент од 730 Нм при 2.500 - 5.000 о / мин. Као и сви бензински мотори Масерати, и овај В8 је развијен у сарадњи са Ферраријем.
Шасија је подешена да поднесе већу излазну снагу и да пружи узбудљиво искуство у вожњи без компромиса у погледу удобности на даљину и активне сигурности. Два нова паралелна турбопуњача са двоструким померањем повећавају перформансе протока. Један интеркулер хлади сваки турбопуњач свежим ваздухом.
Интелигентни погон на сва четири точка К4 је ажуриран како би 100% обртног момента мотора био распоређен на задње точкове. На клизавим или лабавим површинама пута, или у случају губитка вуче са задње стране, систем може променити поделе обртног момента напред/назад са 0: 100% на 50: 50% у року од 150 милисекунди.
ГТС је, као и сви Леванте модели, опремљен механичким диференцијалом са ограниченим проклизавањем на задњој осовини за оптимално приањање у свим ситуацијама у вожњи. Редизајнирана ручица мењача са природнијим распоредом преноса, краћим ходом и побољшаном функционалношћу контролише осмостепени аутоматски мењач ЗФ.
Детаљно, Леванте ГТС има хромирану предњу решетку са двоструким вертикалним шипкама и хромираним ободом, доњу мрежицу са саћем, ручке врата у боји каросерије и задњи спојлер и перформансе, офарбане црвене кочионе чељусти. Доњи предњи цепач и задњи извлакач су такође у боји каросерије. Црни клавирски уметци на предњем и задњем бранику дају Левантеу ГТС суптилно спортски изглед.
Бочни усисници ваздуха у доњем делу имају нови, агресивнији дизајн, дефинисан са два аеродинамична крила, која визуелно „гурају“ тежину носа аутомобила према масивним предњим точковима. Карактеристичне оштрице бочних оквира и доњи разделник помажу у побољшању дистрибуције протока ваздуха. Задњи део такође изгледа шире и мишићавије са оштријим хоризонталним елементом и доњим усисивачем у боји тела који обухвата овалне четвороструке издувне врхове.
Унутрашњост је опремљена врхунским кожним пресвлакама, спортским педалама и аудио системом Харман Кардон са 14 звучника, све као стандард. Интерфејс је додатно побољшан ажурираном графиком екрана и побољшаном ергономијом климатског система.
То су само основе овог софистицираног СУВ -а. Сигуран сам да ћемо у наредних 18 месеци морати да разговарамо о још много тога док коначно не стигне у Аустралију.
„Од тренутка када је В8 Леванте наговештен, а камоли откривен у САД -у, имали смо клијенте који су желели да замене име за врхунски Масерати СУВ“, каже Глен Сеалеи, главни оперативни директор Масерати Аустралије, Новог Зеланда и Југа Африка.
„С обзиром на то да је Леванте ГТС удаљен више од годину дана, прерано је за пружање локалних цена или спецификација, али очекујемо да ће то бити у складу са другим моделима В8 у асортиману Масерати и са спецификацијом која га јасно позиционира на врхунац модела Масерати. "
