Са циљаном максималном брзином од преко 310 км / х, Коенигсегг Јеско није за милијардера слабих срца, али то је увек био случај са овим шведским произвођачем хипер аутомобила. Извршни директор и оснивач Цхристиан вон Коенигсегг увек је давао предност смешним излазима енергије и потпуној брзини својим креацијама- квалитетима које су на крају Коенигсегга ставиле на мапу.
Дакле, са новим Јеском иде уобичајеним током и овај пут је Коенигсегг заиста окренуо фитиљ у смислу снаге и убрзања. За разлику од ривала (гледамо вас, Римац), Коенигсегг је избегао електрификацију у корист старог школског В8, иако са турбопуњачем.
Овај мотор је редизајниран и има лакшу радилицу, док двоструки турбо повећавају излазну снагу на 1280 КС на обичном гориву и 1600 КС на гориву Е85. Окретни момент износи 1500 Нм при 5100 о / мин са 1000+ Нм доступних било где између 2700 до 6170 о / мин. Да би искористио сву ту снагу, интерни мењач са више квачила је дизајниран са 9 брзина. За разлику од стандардног мењача са двоструким квачилом, ЛСТ познат и као Коенигсегг Лигхт Спеед Трансмиссион састоји се од девет брзина за напред и седам мокрих квачила са више дискова. Све ово значи брзо паљење према горе и доле, плус могућност ефикасног пузања напред у саобраћају (вероватно у центру Монака).
Стајлинг је субјективна ствар, па више када дотични аутомобил изгледа као НЛО умотан у наранџасту тренерку, али Коенигсегг је увек имао овакво држање свемирског брода у вези са својим дизајном. С тим у вези, Јеско је вероватно најлепши од свих, док носи шему боје "Танг Оранге Пеарл" која је такође виђена на оригиналном Коенигсегг ЦЦР -у. То је неред крила, канала и других додатака инспирисаних аеро -мотором, док је у класичном Коенигсегг стилу кров одвојив. Гуме Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 долазе као стандард, док су точкови од угљеничних влакана опција.
У поређењу са претходним моделима, Коенигсегг је повећао величину монокока како би ослободио више простора изнутра заједно са украшавањем ентеријера савременим погодностима попут система екрана осетљивог на додир.
Са само 125 аутомобила Јеско и Јеско Абсолут који су предвиђени за производњу, вероватно нећете наћи ниједан изван локалног паркиралишта Тесцо, а његова цена од 3 милиона долара плус је једино што умањује нечувене тврдње о највећој брзини. Међутим, не може се порећи да би Јеско могао само да обори светски рекорд од 304 км / х који Бугатти тренутно држи. Ентузијасти, држите се чврсто јер су ратови за брзину тек почели!
