Било је само питање времена када ће Ламборгхини убацити шешир у ринг са својим конкурентима и створити возило ограничене производње са претераном ценом. Сви смо до сада видели слике и спецификације јер ако нисте живели испод аутомобилске „стене“, овај аутомобил је бачен у вашу рупу на друштвеним мрежама широм света. Али само да појачате, гледате 769 коњских снага из познатог и продорно доброг 6,5-литарског В-12 мотора и погона на све точкове. Звучи познато? Вероватно зато што је то у основи Авентадор - који је дебитовао пре деценију - са неким новим триковима за обликовање.
Ламборгхини је такође преузео електрични мотор од Сиана-мали, 33 КС, кондензаторски напајани електромотор задужен за испуњавање обртног момента. А то је овај „нови“ Цоунтацх а Хибрид, а то је врло важна реч у аутомобилском говору.
Такође ће вам се допасти:
Астон Мартин Валкирие Спидер је у основи Ф1 аутомобил за пут
Феррари 250 ГТ СВБ поново живи у РМЛ -овом кратком међуосовинском растојању
Тоиотин специјализовани тјунер представља комплетан каталог делова на новом ГР 86
Видите, било је времена у аутомобилској индустрији када су произвођачи процурили луде (сјајне) фотографије прототипа возила које су теоретски могао производити ако не покушавају да воде посао. Због трошкова производње таквих возила рачуновође су засузиле очи, па су брзо отписана и постала ништа друго до уметничко дело.
То је било све док се произвођачи нису почели играти са идејом о „ограниченим производним серијама“ који су довели „концептне“ аутомобиле у стварни живот. Подржани моторима за хомологацију, погонским склоповима, стилом и што је најважније, смешном ценом од најмање 2-3 милиона УСД. Модели као што су Феррари СП1/2 Монза и МцЛарен Елва украли су рефлекторе попут Ламборгхинија који су конзумирани са моделима ограничене серије, попут 50. Анниверсариарио Авентадор -а, који - осим перформанси - нису ништа додали прелепом дизајну оригинала.
Оно што је још луђе од цене таквог возила је то што тржиште напушта ове моделе. Они не лете само са продајног места, већ се продају и пре него што су званично у продаји. Осим тога, они захтевају премију цене преко налепнице ако чак желите да је набавите. Доврага, да бисте у Аустралији купили возило које кошта 3.000.000 УСД, морали бисте имати више од 10 милиона долара да бисте потрошили на аутомобил да бисте и помислили на такав подвиг. Али довољно о аутомобилским трендовима који овај Цоунтацх представљају ништа више од безобразног преузимања готовине (280 милиона долара), идемо до аутомобила.
Позовите наш блеф, али веома је тешко прећи цену. Без изузетних побољшања перформанси - ако ништа друго перформансе иду уназад - и дизајна који садржи само „елементе“ оригиналног Цоунтацха. Ово је у основи врло збуњујући аутомобил. Заправо, могли сте по цени купити око шест „добрих“ примера оригиналног Цоунтацха. Није нарочито леп као оригинални модел Перисцопо из 1974. године, а да и не спомињемо начин на који је спољашњост калемљена око прозорског стакла обичног Авентадора - којих бисте могли имати и шест.
Боримо се да пронађемо праву вредност у дизајну, перформансама или историјском аспекту новог Цоунтацха. И као такав, једноставно изгледа као да Ламборгхини истискује сав сок из једног од најпознатијих имена у историји аутомобила. Ово нигде нећете пронаћи на зидовима дечјих спаваћих соба, али оно што бисте могли пронаћи је оригинални плакат „Боди би Ламборгхини, Хигх Фиделити би Алпине“ из 1980 -их са оригиналним и најбољим Цоунтацх -ом. Наша препорука? Идите и купите сваки оригинални Цоунтацх који можете.
Такође ће вам се допасти:
Астон Мартин Валкирие Спидер је у основи Ф1 аутомобил за пут
Феррари 250 ГТ СВБ поново живи у РМЛ -овом кратком међуосовинском растојању
Тоиотин специјализовани тјунер представља комплетан каталог делова на новом ГР 86
