Какав је запањујући аутомобил Астон Мартин Валхалла 2022. године. Овај прелепи В8-хибридни аутомобил са 937 КС замисао је концепта који је еволуирао у заиста производно возило усмерено на возача. У свету у којем концептни аутомобили ретко долазе на производну линију, не волимо ништа више од марке која подржава себе и испоручује трансформациони производ изузетног квалитета. Нова Валхалла отвара пут стратегији Астон Мартинс Пројецт Хоризон и проширује портфолио модела тако да одражава њено присуство у Формули 1, поставља најбоље стандарде у класи за перформансе и покреће прелаз са унутрашњег сагоревања на хибридни на потпуно електрични погон.
Астон Мартин Валхалла спецификације
Мотор: 4.0 литарски твин-турбо мотор В8 по мери, двоструки електромотори 150кВ/400В
Снага: комбинована испорука снаге 937КС
Обртни момент: комбинована испорука обртног момента од 1000 Нм
Убрзање: 0–62 км / х за само 2,5 секунде
Време круга Нурбургринг Нордсцхлеифе: 6:30 (рекорд производних аутомобила 6: 43,3 - Порсцхе 911 ГТ2 РС)
Шасија узима Астон Мартинс за тркачку Формулу 1 и примењује је на шасију, аеродинамику и електронику. Комбинујте ово са најновијом технологијом хибридног погона у срцу, а Валхалла је сјајна технолошка витрина.
Али шта је технолошко чудо без ангажовања возача? Валхаллин једини фокус је урањање возача у нову врсту доживљаја супераутомобила која доноси врхунско узбуђење, уживање и ангажовање возача на врху сектора супераутомобила.
Возачи ће извући најбоље из оба света са снажним В8 мотором од 750 КС који се окреће до 7200 о/мин и тренутном испоруком електричне енергије помоћу хибридног система батерија од 150 кВ/400 В. Састоји се од два Е-мотора; један постављен на предњу осовину, а други на задњу осовину. Електрични систем доприноси додатних 204 КС за главну комбиновану излазну снагу од 950 КС.
Када се вози у ЕВ режиму, батерија се усмерава искључиво на предњу осовину, али у одређеним ситуацијама 100% снаге батерије може се послати на задњу осовину, допуњавајући пуну снагу В8 за максималне перформансе.
Уз техничке недостатке, пређимо на то како изгледа. За главног креативног директора Астон Мартина, Марека Реицхмана, ово је видео као прилику за дизајнерски тим Астон Мартина да изрази изузетне перформансе са свежом формом и пропорцијом. Дизајнерски језик који штити будућност, са широком ниском решетком и мешавином оштрог угла и глатких контура.
„Када смо стварали концепт Валхалла, жељели смо нагласити дизајнерско наслијеђе Астон Мартина Валкирие и та намјера остаје непромијењена, али изведба се значајно развила како би се стигло до производње овог потпуно новог аутомобила. Иако је наслеђе Валкирие јасно, Валхалла је сада зрелији, потпуно решен комад дизајна “, рекао је он.
Као и већина данашњих супераутомобила, дизајн изгледа као савршена комбинација између техничке аеродинамичке стране једначине и сексуалности коју очекујете од Астон Мартина. Неоштећени потребом за агресивним крилима која стрше у ваздушни ток (и изгледају претерано), каросерија возила од карбонских влакана окружује двострана врата која доносе драму на почетак и крај сваког путовања.
Наш омиљени аспект дизајна су изрези на крову који додају агресивност иначе глаткој и извајаној горњој површини. Такође бисмо мењали џиновско задње крило за кровну кашику сваког дана у недељи, молим вас више крова! Ох, а ауспух само изгледа да МЕГА излази са задње стране са представом за коју се можемо само надати да укључује и чудан пламен.
Са волонтерима Астон Мартин Цогнизант Формула ОнеТМ тима Себастиан Веттел, Ланце Стролл и Ницо Хулкенбург за воланом током производње. Можемо само замислити Валхаллу као нову генерацију Астон Мартина, која дефинише - „Мајсторство вожње“ још једном са правим британским супераутомобилом.
Такође ће вам се допасти:
Астон Мартин Валкирие АМР Про баца правилник у потрази за брзином
Астон Мартин „Претти ин Пинк“ постаје прашњав са колекцијом пастелних боја
Добијање Муддија са Астон Мартин ДБКС СУВ -ом вредним 350.000 долара
