Порсцхе има тенденцију да заокружи своје најуспешније моделе „ултимативном“ варијантом са највећим асортиманом која означава све кутије. Узмите најновији Цаиенне Турбо ГТ, а супер СУВ који ентузијастима представља све што могу тражити у аутомобилу за перформансе и више. Пажљиво подешен за извођење у ситуацијама које захтевају максималне перформансе и карактеристике руковања, овај модел се доказао. Прешавши 20.832 км Нурбургринг Нордсцхлеифе у време 7: 38,9 минута, постављање а нови званични рекорд СУВ -а. Хајде да видимо шта ову звер чини.
Спецификације за Порсцхе Цаиенне Турбо ГТ
Мотор: Четворолитарски битурбо В8
Снага: 471 кВ / 640 кс
Обртни момент: 850 Нм
Убрзање: 0-100 км/х: 3,3 секунде
Максимална брзина: 300 км/х
Цена: од 336.100 УСД
Да би се постигао такав успех, погонски склоп и погонски склоп добили су јединствену поставку имајући у виду потпуне перформансе. Мотор је нашао повећање снаге за 471 кВ / 640 коњских снага од четворолитарског Битурбо В8. Изванредно повећање са додатних 67 кВ / 90 коњских снага у односу на Цаиенне Турбо Цоупе и максималним обртним моментом од 850 Нм (80 Нм+). Најопсежније промене су извршене у областима погона радилице, турбопуњача, директног убризгавања горива, индукционог система и међухладњака који су сви надограђени да би се постигли ови бројеви. Надаље, спринт од 0 до 100 км/х је смањен на 3,3 секунде (0,6 с мање), а највећа брзина сада износи 300 км/х (повећање од 14 км/х).
Чиста снага је одлична, али не и без динамике шасије. У односу на Цаиенне Турбо Цоупе, Турбо ГТ вози 17 милиметара ниже. Као такве, и пасивне компоненте шасије и активни системи управљања су реконструисани и оптимизовани за руковање и перформансе. Задњи управљач је прилагођен, а ваздушно ослањање је побољшано за 15 % већу крутост.
Окретање и средњи угао подсећају на спортски купе захваљујући активном систему стабилизације котрљања који сада ради са софтвером за управљање оријентисаним на перформансе. Постизање веће динамике са још бољом стабилношћу котрљања и држањем пута при већим брзинама у завојима. У поређењу са Турбо Цоупеом, предњи точкови су му шири за центиметар, а негативни нагиб је повећан за 0,45 степени.
Добар супер СУВ није ништа без агресивне спољашњости и естетике. Почевши од средишњег двоструког издувног система, нови Порсцхе Цаиенне Турбо ГТ испоручује више угљеничних влакана и алкантаре него што бисте могли да ударите. И агресија ту не престаје, предња прегача специфична за ГТ краси предњи крај са упечатљивим спојлером и увећаним бочним отворима за хлађење. Конструисани карбонски кров и продужеци лука црних точкова, заједно са 22-инчним точковима ГТ Десигн у Неодимеу, доминирају бочним погледом. Налазите бочне плоче од угљеника уграђене по дужини на кровни спојлер који је специфичан за ГТ, као и прилагодљиво прошириви усни задњег спојлера, који је 25 мм већи од оног на Турбу који повећава потисну силу до 40 килограма.
Остале карактеристике укључују прилагођен ентеријер са жутим истакнутим бојама и ексклузивну арктичко сиву боју коју сматрамо апсолутном обавезном приликом наручивања Цаиенне Турбо ГТ. Која је сада доступна за наручивање по цени од 336.100 долара, а очекује се да ће у Аустралију стићи у четвртом кварталу 2021.-2022.
Такође ће вам се допасти:
„Перфецт Спец“ Порсцхе 911 ГТ3 можете набавити само у Аустралији
Порсцхе потврђује да електрични Мацан коначно стиже
2021 Порсцхе 911 Турбо: Најсавршенији спортски аутомобил икада?
