Произвођач аутомобила Астон Мартин започео је ново поглавље у својој славној саги представљањем свог првог СУВ-а познатијег као ДБКС назад 2021-2022. Међутим, тек ове године наменско возило стигло је у Аустралију. Једнаки делови свестрани, моћни, елегантни и луксузни, могу се носити са мноштвом наших домаћих терена са беспрекорном прилагодљивошћу и прецизношћу. Како знамо? Зато што смо недавно одвезли ДБКС у Хипер Ред-у на пробну вожњу аутопутем Олд Хуме, а затим у авантуру ван пута. Искрено, још увек се вртимо око искуства, јер није сваки дан да замажете СУВ од 350.000 УСД!
Годинама стварања, ДБКС се на прави начин надовезује на легендарно наслеђе Астон Мартина у сферама ауто-трка и луксузног спорта. Иако практичан по дизајну, СУВ наглашено задржава душу спортског аутомобила високих перформанси. На подручју између ова два света, изузетна вожња удара у свој јединствени и запањујући акорд. Ремек-дело инжењеринга, обједињује изузетну динамику, врхунску управљивост и робусне теренске способности у прелепо пространом пакету. То не спомиње плишану унутрашњост са кожним облогама од пуног зрна, премошћену централну конзолу и мноштво технолошких додатака. Свака база је покривена и са изузетном пажњом … као да би британски произвођач аутомобила то имао другачије.
У срцу ДБКС -а је дух апсолутне свестраности, док га је Астон Мартин дизајнирао имајући у виду врхунско модерно искуство вожње. Лично можемо потврдити да се вожња понаша као чистокрвно и да смо били посебно одушевљени њеним различитим начинима вожње. Ево кратког прегледа самог возила:
Инжењеринг
Позајмивши неколико трикова из свог приручника о спортским аутомобилима, Астон Мартин је направио ДБКС користећи методу спојене алуминијумске конструкције. Релативно лаган, СУВ је ипак изузетно крут и чврст и на тај начин у стању да испоручи супериорну динамику на читавом низу терена. Слично томе, прилагодљиво ваздушно огибљење са три запремине омогућава возилу да наизменично мења висине (између осталог) како би подједнако управљало спољним и унутрашњим променљивим вредностима. Електрични систем против превртања (еАРЦ) од 48 В и електронски адаптивни амортизери такође подижу динамички бројчаник, омогућавајући истовремено максималну удобност у вожњи.
Перформансе
Под кожом ДБКС-а је надограђена верзија истог 4-литарског В8 мотора са двоструким турбопуњачем који произвођач аутомобила користи у својим легендарним ДБ11 и Вантаге. Пажљиво подешен тако да задовољи захтеве луксузног СУВ -а, мотор производи 550 КС и 700 НМ обртног момента. Упарите то са активним издувним системом-који може бити гласан као лав или тих као миш-и на сваком кораку вас подсећају да је ово заиста Астон Мартин.
Настављајући на тему свестраности, ДБКС -ови В8 пари са турбопуњачем повећали су уштеду горива са снажним перформансама. СУВ -у од 0 до 62 км / х убрзава за 4,5 секунди и достиже највећу брзину од 181мпх. Деветостепени аутоматски претварач обртног момента доноси још већу динамику столу и долази у пару са системом погона на све точкове са активним диференцијалима. На крају, али не и најмање важно, је систем управљања по мери, који генерише одзив налик спортским аутомобилима и доследну контролу возача.
Дизајн
Елегантно и благо мишићаво споља, ДБКС је изнутра сањив. Између ручно израђеног ентеријера, најбоље у класи простора за ноге и висине, стакленог панорамског крова у пуној дужини и других избора, ова вожња чини да се сваки путник осећа као да је кренуо на луксузни одмор. Не треба спомињати суптилне детаље, попут кожних облога, одвојених централних наслона за руке или ергономске локације кључних команди, а све то враћа атмосферу апсолутне удобности и обзира.
Технолошки гледано, ДБКС долази потпуно опремљен сигурносним функцијама и начинима вожње, не остављајући ништа за пожелети. Стандардно је подешавање камере од 360 степени, као и систем амбијенталног осветљења са 64 различите боје. На централној конзоли налази се 10,25-инчни ТФТ инфотаинмент екран са уграђеним Аппле ЦарПлаи-ом. Поред тога налази се масивни ТФТ екран од 12,3 инча, који са важном јасноћом даје важне информације о возачу.
Доживите дан вожње
Била ми је част и привилегија сести за волан Астон Мартин ДБКС -а у Хипер Ред -у. Састали смо се у представништву бренда у Сиднеју пре него што смо кренули на отворени пут. Први део нашег путовања водио нас је аутопутевима, аутопутем Олд Хуме и много места са ограничењима брзине од 100 км/х или више за које смо користили режим Спорт+.
По доласку на офф-роад курс, прешли смо у режим Терраин+ и користили прилагодљиво ваздушно вешање са три запремине за подешавање висине возила. Промена је била лака, па смо се убрзо затекли како подижемо блато док смо се кретали по стенама и низ мале падине. Као што смо горе рекли, постоји јединствено узбуђење у добијању Астон Мартина у износу од 357.000 долара.
Такође је вредно напоменути да ДБКС користи амбалажу за спортска седишта напред, што је омогућило додатну удобност и подршку док смо монтирали каменито земљиште. Бренд је заиста мислио на све како би неговао свестрано искуство у вожњи, а географија Аустралије није ништа друго ако није свестрана. Назовите то игром направљеном у луксузном спортском рају. Хвала на вожњи!
