✅ 2021-2022 Порсцхе 911 Турбо: Најсавршенији спортски аутомобил икада?

Најављен као супераутомобил који можете возити сваки дан, 2021-2022 Порсцхе 911 Турбо оправдава своје име, а затим и неки. Када је бренд представио први 911 Турбо свету 1975. године, смејали бисте се што сте наговестили да би Порсцхе икада могао да постигне 0-200 км/х за мање од 10 секунди. Али то је управо оно што овде имамо, свемирски брод возила које телепортује свог возача брзинама које свет никада није могао ни замислити.

Да ли смо достигли врхунац бензина? Можда је тако, али овај аутомобил је тада био плакат за зид сваког детета као и сада. Да, потцењен је и да, укупни облик се није толико променио кроз 40 година, али тамо где овом аутомобилу недостаје емоционални карактер на површини, он то више него надокнађује невероватним количинама перформанси. Толико је, заправо, срамота скоро сваког аутомобила на путу данас.

Такође ће вам се допасти:
2021-2022 Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио је „италијанска мушица“ о којој сви сањамо
2022 Мерцедес-Бенз ЕКС Потпуно електрична луксузна лимузина намењена Тесли
Новитец 812 ГТС Феррари води класику до крајности

2021-2022 Порсцхе 911 Турбо Ревиев

Порсцхеови инжењери називају 911 Турбо као „Најсавршенији спортски аутомобил икада“. Имали смо велика очекивања од 911 Турбо док смо се спуштали на тркалиште „Тхе Бенд“ у Јужној Аустралији. Провести неко време са аутомобилом на стази био би савршен начин да се тестира најновија итерација. Јер смо знали да ће се добро снаћи на улици, али не можете тврдити да сте најбољи сваки дан супераутомобил ако не можете ходати шетњом на путу.

2021-2022 Порсцхе 911 Турбо Технички подаци

Мотор: 3,8-литарски бензински мотор са двоструким турбопуњачем
Снага: 427кВ @6500рпм
Обртни момент: 750Нм @ 2250-4500рпм
Преношење: Осмостепени ПДК (аутоматски са двоструким квачилом)
Тип погона: Погон на све точкове
Тежина празног возила: 1640кг
Гориво (комбиновано АДР): 11,3 л/100 км
Цена тестирана (ек путни трошкови): $396,500

Дан смо започели ведро и рано, скочивши право на возачево седиште најновијих потпуно електричних Порсцхеових Таицан Турбо и Турбо С, спроводећи активност „Лаунцх Цонтрол“ која је аутомобил убрзала у спринту од 8 миља (више о томе доћи). Очекивано, убрзање је било брутално.

На путу

Наш доручак се тек почео смиривати када је дошло време да скокнемо право у 911 Турбо на неколико кругова око тркалишта. Тхе Бенд је обележен брзим завојима, подмутом променом висине и неколико лукавих затезних врхова који савршено одговарају шасији 4вд-а Турбо-а. Са подешавањем вођења/ праћења и возачем В8 супераутомобила Лукеом Иоулденом, предњачили смо „свакодневним супераутомобилом“.

Склонимо ово прво с пута, овај аутомобил је апсурдно брз. Толико много, морате се психички припремити првих пар пута када сте ставили ногу на под, јер ако нисте спремни да обртни момент од 750 Нм удари. Вероватно ће вам бити тешко да задржите доручак.

Кривуља обртног момента почиње на само 2250 о / мин, а до тренутка када сте 3,8-литарски твин-турбо равни са шест тактова 5000 о / мин искомбиновали тај обртни момент са скоро 400 кВ снаге. Резултат је продужено убрзање које вас снажно лепи за седиште. Нема заостајања, ствара зависност, а када се прилагодите осећају, више је него управљано захваљујући шасији са 4 погона.

Тешко ћете пронаћи аутомобил који је тако једноставан за вожњу. А након што сте притиснули круг око Бенда, брзо се почињете осећати као код куће у аутомобилу. Све изгледа повезано заједно, а захваљујући управљању на задњим точковима, 911 Турбо се осећа далеко ближе аутомобилу на предњи погон него што се замишљало. Морате гурнути аутомобил далеко изван својих могућности да бисте пронашли границе система, јер ћете тада, па тек тада, заиста пронаћи било какав наговештај недовољног управљања. Све то се може брзо схватити пртљажником пуним гаса, а уследиће и мали „исправљајући“ клизач.

За такву технички напредну машину, аутомобил се осећа неизмерно повезаним, како преко точка, седишта, тако и са самим путем. Напред су велике кочнице, а АБС систем је толико напредан да можете прићи завоју 1 у Бенд-у преко 260 км/х, закопати стопало у папучицу кочнице, а затим злобно убрзати с друге стране. Начин на који системи међусобно делују је изванредан и представља врхунац овог изузетног возила.

Ентеријер

Унутрашњост возила не помињемо увек када их тестирамо на стази, међутим, вреди напоменути у овом случају. На крају крајева, 911 Турбо тврди да јесте „Најсавршенији спортски аутомобил икада“, а да би постигао такву величину, мора имати запањујућу унутрашњост.

Док се крећете у кабину, дочекује вас спортски ГТ управљач који нуди велику дебљину и осећај, истакнут наслонима за палце и спортским ознакама до 12 сати. Постоје три опције седишта за возача, укључујући чувено седиште са корпом од пуног карбона директно из аутомобила „ГТ“ (које морате имати). За возача, на инструмент табли постоји укупно пет екрана. Смањујући на само три када поставите аутомобил у тркачки режим ради потпуног фокусирања на стазу.

Екран осетљив на додир од 10,9 инча, са Аппле Царплаи, пали контролну таблу са јасним интерфејсом који је у потпуности прилагодљив захваљујући Порсцхе Цоннет -у. Технологија се неприметно пребацује између вашег мобилног телефона и самог аутомобила. Помоћу апликације у сваком тренутку можете да проверите статус возила у возилу, укључујући ниво горива и притисак у гумама. Можете чак и да пошаљете следећу планирану руту на свој 911 Турбо пре него што кренете.

Као што је очигледно, 911 Турбо означава све оквире када су у питању технологија, карактеристике и прилагођавање ентеријера. Има све карактеристике одличног дневног возача, а пре свега је лепо место за бити.

Порсцхе 911 Турбо - Закључак

Да ли је 911 Турбо, ‘тон је најсавршенији спортски аутомобил икада? Отићи ћемо толико далеко да кажемо да је 911 Турбо најбољи свакодневни супераутомобил, и то је трајало најмање последњих 20 година. Живи у својој класи када су у питању брзине и перформансе упаковане у шасију довољно удобну за вожњу сваки дан. А зашто не бисте? То је изванредна машина.

Једино право такмичење долази преко његовог великог брата, Турбо С. Када се одлучите за овај „Турбо“ модел у односу на старијег брата „Турбо С“, пропустићете добре ствари као што су активне шипке против превртања, огромне карбонско-керамичке кочнице, и око 80 КС. Али, (и то је ВЕЛИКО али) такође ћете уштедети око 80 долара. А када узмете у обзир да је Турбо варијанта само 0,1 секунде спорија до 100 км/х, а динамика кола је и даље тако снажна. Постоји само један савет који можемо дати. Ако имате новца, одмах идите и купите га сваки пут. једно. дан.