Цлицхе? Можда, али постоји само једна реч која описује нову Алфу Ромео Гиулиа Куадрифоглио 2021-2022, а то је Италијан. То је реч која вам пада на памет када почнете да описујете искуство овог немачког ривалског салона. А кад једном прођете изванредне бројеве и изгледате најбоље у класи, одмах се сетите зашто су Немци трчали натраг до табеле за цртање када је први пут изашао 2021-2022.
Такође ће вам се допасти:
Јерри Сеинфелдов Порсцхе 911 ГТ3 РС вредан 300.000 долара вредан је хватања
Кен Блоцк продаје своју луду колекцију аутомобила „Гимкхана“
Лекус представља потпуно електрични концепт „ЛФ-З Елецтрифиед“
Алфа Ромео се не петља око очекивања. На крају крајева, говоримо о аутомобилу који је на Нурбургрингу држао рекорд у производном кругу лимузине (7:32). Брзо нас подсетите да ово није италијанска алтернатива по сниженим ценама, већ оштар скалпал који изазива све ривале. Не само због изгледа, већ и чистог задовољства у вожњи и ангажовања.
Под кожу
Када је Гиулиа К ушла на тржиште 2021.-2022., То није само изазвало „пљусак“, већ експлозију са фигурама које су имале ривале да се сакрију. Почевши са предњим делом са двоструким турбо В6 мотором инспирисаним Ферраријем, који производи водећу 510КС, у класи, најбољи је у класи по изгледу, звуку, динамици и удобности на путу. Особине које су имале Гиулиа К на врху свих листа жеља за ауто-момке.
Погонски склоп
Врхунац Гиулиа К искуства почиње са Ферраријевим 2.9Л твин-турбо В6 изведеним Ферраријем. И док Алфа воли да вас подсећа да мотор није само мотор из Феррарија из Калифорније, осим два цилиндра (иако јесте), мотор постиђује ривале. Издижући италијански карактер, мотор производи величанствен звучни запис који се мења у целом опсегу обртаја. Почевши од дубоке тутњаве у нижим обртајима, завршио је храпавим одјеком док се кретао преко 5.000 о / мин.
Преношење снаге на земљу је глатка 8-степена аутоматска кутија која се савршено уклапа у мотор. Ни на тренутак нећете пропустити „прдове“ мењача са двоструким квачилом, јер мењач отпушта прилично атрактивне пукотине при промени степена преноса. Снага се пробија до задњих точкова кроз сет Пирелли П-зеро Цорса гума које се разиграно грче под гринтањем Гиулије.
Алфа изражава сав свој италијански штих кроз начине вожње који изазивају карактер. Сваки начин рада трансформише осећај возила, а када се тако лако бирају помоћу точкића на централној конзоли, задовољавајуће је редовно листати између њих. У режиму „А“ не бисте имали појма да вам испод десне ноге седи 500 КС, „Н“ је нормално, али покушајте са „Д“ (динамички режим) и аутомобил ће оживети и осећати се као прави спортски салон. На крају ћете желети да испробате „Р“ или тркачки режим. То је једини начин рада који трајно отвара издувне клапне, али упозорите, овај режим у потпуности искључује контролу проклизавања. Да, то је тачно, ако желите гласан издувни систем, морате искључити контролу проклизавања. Заиста веома италијански.
Ентеријер
Крећући се изнутра, дочекују вас утешна псеудо-кашичаста седишта завршена у алкантари и кожи и они прелепи алуминијумски мењачи. Контролна табла је заобљена, лака за навигацију и врло интуитивна за употребу током вожње. Осим новца, препоручујемо да изаберете карбонска седишта од 8250 долара која увелико додају италијански карактер и допуњују савршену карбонску централну конзолу и управљач. На крају крајева, иако леп, ентеријер Гиулије не одговара најновијој понуди многих њених ривала.
Забава почиње са интерфејсом од 8,8 инча, ажурираном јединицом за ову годину која укључује бржи екран веће резолуције. И иако желимо да се екран боље уклапа у прелепе линије контролне табле, свидео нам се нови изглед апликација и виџета којима је много лакше навигирати од ривала. Аутомобил свуда има стандардне карактеристике, укључујући снажан Харман/Кардон аудио систем са 14 звучника и 900 звучника, Аппле ЦарПлаи & Андроид Ауто, расхлађену кутију за рукавице, сјајан интегрисани бежични пуњач и угљеничне акценте.
Пресуда
Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио остаје солидна опција за ентузијасте на тржишту лимузина са перформансама. Са значајним падом цена, представља опцију велике вредности која долази у делићу цене конкуренције. Укључивање многих стандардних карактеристика које обично коштају руку и ногу стављају Алфу као атрактивне перформансе и луксузни избор за купце. Нема бекства од чињенице да аутомобил пролази кроз реновирање лица средњих година и приметићете да возило не нуди неке софтверске прилагодбе својих конкурената. Али за оне који траже чисто искуство вожње на тржишту лимузина са перформансама, били бисте глупи да погледате поред Алфе.
2021-2022 Технички подаци Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио
Мотор: 2.9Л Твин Турбо В6
Снага (кВ): 375 @ 6,500
Обртни момент (Нм): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Тежина таре (кг): 1,585
Убрзање (0-100 км/х): 3.9 сек
Максимална брзина (км/х): 307
По цени од: 138.950 АУД (тестирано 142.600 УСД)
Такође ће вам се допасти:
Јерри Сеинфелдов Порсцхе 911 ГТ3 РС вредан 300.000 долара вредан је хватања
Кен Блоцк продаје своју луду колекцију аутомобила „Гимкхана“
Лекус представља потпуно електрични концепт „ЛФ-З Елецтрифиед“
