Смешна је стара ствар која ових дана купује практичан аутомобил. С једне стране, осећамо притисак на животну средину покушавајући да купимо возило направљено од органских гљива, које ради на сунчевој светлости и постаје компостибилно неколико дана након што смо с њим завршили. С друге стране, чим схватимо да ово возило не постоји, бацамо руке у ваздух и само купујемо све сјајне ствари које привлаче нашу пажњу, потпуно занемарујући наше изворне бриге о животној средини. Ова врста екстремизма није својствена само аутомобилима, али постаје последично деструктивна у великом делу дијалога око одрживог транспорта ових дана. Како се каже: "Најбољи је непријатељ добра".
Али иако је одрживост крајњи циљ у свим аспектима нашег живота, важно је не залупити људе док почињу окретати бројчанике у том правцу. На тржишту постоји много возила са ниским емисијама која уклањају нагађања из еколошки прихватљивог транспорта, али мањи број то чини тако забавно и ефикасно као Мини. Направљен на успешној Цоунтриман платформи, нови Плуг-Ин Хибрид (или ПХЕВ на тржишту) из Мини-а садржи импресивне бројке као прагматичан „свестран“, али мислили смо да ће вожња по Мелбурну одредити колико ће нови бити употребљив. погонски систем заиста јесте.
Дизајн
На први поглед, нема много ствари за скидање чарапа. Силуета је класична Цоунтриман, детаљи су минуциозно мини и ту је онај познати осећај „префињене забаве“ кроз спољашњост. Али ако копате мало дубље, разбацане су неке уредне карактеристике. Синоним за тренд већине модерних аутомобила, предња решетка је постала већа и агресивнија са жутим словом "С" које је разиграно искакало са црне мреже. Ревидирани дизајн предњих светала алудира на мало озбиљније понашање од његовог малог брата, али никада не одступа превише од Мини -овог језика дизајна.
Са стражње стране имате задња свјетла синдикалне утичнице пренесене с нових модела, и иако смо их признали први пут у мало кича, сада цијенимо њихову разиграност. Постоји неколико жутих логотипа са утичницом, један који открива осветљени утикач за пуњење унапред, а други на вратима пртљажника само обавештавајући људе да имате ПХЕВ. Све у свему, и даље имате веома згодан спољашњи изглед, усидрен том безвременском двобојном бојом и неким издржљивим украсима око лукова точкова.
Ентеријер и карактеристике
Унутар кабине добијате тему која спаја рекреацију, луксуз и корисност. Тамна кожа и пластика доследно су доброг квалитета у унутрашњости и пружају тамно платно за истицање, попут екрана осетљивог на додир од 8,8 ”. Разводни уређај је фамилијарно Мини, са хромираним детаљима који представљају мало аналогно враћање у врло дигиталну кабину. Али изненађујуће, најистакнутија карактеристика Цоунтриман -а је простор. Чак и са три усправна задња седишта, пртљажни простор од 450 литара веома је издашан за аутомобил ове величине, али преклопите ова седишта и бићете награђени са 1275 литара потенцијала који испуњава хоби.
Наравно, можете преклопити стражње дијелове у подијељеној конфигурацији 40:20:40 ако не желите радити у потпуности, али посједовање 1275 литара доступног простора за складиштење је нешто што многи већи СУВ -ови ријетко могу успјети. Са 190 цм, простор за главу и ноге ми је био довољан на свим седиштима, и иако би то било удобно за 4 особе на путовању, препоручио бих да се пуна кућа од 5 ограничи на краћа путовања.
Перформансе
Али за све привлачне Мини дизајнерске детаље, у тај погон смо желели да утопимо зубе. Предњи точкови се напајају истим 1,5-литарским 3-цилиндричним турбопуњачем који се налази у спортском аутомобилу БМВ и8, а електрични мотори покрећу задње. Комбиновани погонски агрегати испоручују 165 киловата и 285 њутон-метара обртног момента, а у пакету тешком само 1365 кг (што није тако лоше за савремени аутомобил са уграђеним батеријама) перформансе су вредне дивљења. 0-100 км/х прелази за 6,8 секунди, а убрзавање са семафора је варљиво брзо.
Са овим погоном нема много „позоришта“, али је изузетно гладак у транзицији и изузетно одговара намени. Наравно, можете се одлучити само за електричну енергију, али ваш домет је ограничен на 61 километар, тако да је више заштићен од будућности за одређене електричне зоне, а не као нешто што бисте свакодневно користили. Уштеда горива је бедних 2,4 л/100 км, што преводи у комбиновани домет од 498 км, а ако волите да пратите емисије ЦО2, 54 г/км би вам требало омогућити да се одморите.
Дрцање по граду било је оштрије него што се очекивало, са прилично директним управљачем, и иако шасија није баш „картинг“ руковање Јохн Цоопер Воркс-ом, предња страна има носталгичну чврстину која вас позива да с времена на време мало погурајте. Приањање је довољно захваљујући систему погона на све точкове са неким софистицираним векторисањем обртног момента који негира било какво предвиђање управљача обртним моментом.
За аутомобил који ће се више бавити 'практичним' него 'параболицом', не мислимо да би ико могао имати превише замерки око живости паковања. Али за оне који имају склоност ка прагматичном, стандардни адаптивни темпомат је добродошао помоћник за свакодневно путовање.
Последње мисли
Док је потпуно електрични Мини одличан мали аутомобил за наредне године, плуг-ин хибридни Цоунтриман је тренутно решење за аустралијске купце. Има импресиван погонски склоп који користи постојећу инфраструктуру, до 1.275 литара товарног простора, ниско тежиште, фантастичну уштеду горива, мало емисија и свеукупни пакет са којим сте узбуђени. Због тога већина СУВ сегмента изгледа сувишно и иако још увек постоји мало оклевања око хибридних погона уопште, БМВ систем унутар Цоунтримана је испробан и тестиран.
Наравно, ако вам је циљ искључиво компензовање ваших емисија, онда непрофитне организације попут хттпс://ввв.греенфлеет.цом.ау и хттпс://ввв.цоолеартх.орг су далеко прагматичније од ваших избора превоза, али ако сте у могућности да радите обоје, онда бисмо ПХЕВ Мини Цоунтриману посветили озбиљну пажњу.
