Ницк Енглисх његује виски од једног слада, смјештен у удобном кожном честерфилду са јастуком Унион Јацк, у свом удобном новом бутику Бремонт на Мелбоурне'с Цоллинс Ст. То је прва аустралијска продавница овог бренда, коју су основали Ницк и његов брат Гилес, , у кратком временском периоду, постао је омиљени сат за пилоте и војно особље широм света, стекавши ову репутацију својом посвећеношћу пренамењеним часовницима који су направљени за појасеве, са својим стоичким британским наслеђем приказ.
Такође ће вам се допасти…
Надзвучни Бремонт одаје почаст најпознатијем авиону комерцијалне авијације
12 најбољих теренских сатова за мушкарце
Интервју: Монтбланц -ов Заим Камал о одласку да открије шта лежи
„Све је то по узору на прву продавницу коју смо икада радили, у Маифаиру, која је већа, али има опуштен, некакав клупски осећај“, каже он, осврћући се и ушавши у продавницу тек пет минута пре долазак. „Мислим да, очигледно, морају да се обуку“, отворено додаје.
Продавница је веома сјајна-нове продавнице обично јесу, али Ницково повезивање са Аустралијом почело је пре скоро 30 година, када је живео у Форд Фалцону ’67, испред хотела Манли Пацифиц у Сиднеју.
Отприлике четири месеца 1990. провео је јутра сурфујући, а дане радећи у продавници чоколаде Даррелл Леа у улици Георге и штедећи новац. „Уштедели смо довољно новца да се попнемо уз обалу и тамо смо урадили све. Знате, шта су тада чинили ранце ”, нехајно примећује.
Сада, свих ових година касније, и једва да то ради, он доноси своју кришку Маифаира у Аустралију. „Само мислим да као две земље, два народа, делимо веома сличне вредности.
„На основу тога, и од Аустралијанаца које срећете у Великој Британији-они све време долазе у наш бутик у Лондону-мислили смо:„ У ствари, овде им се нешто дугује. “
Бремонт сатови су познати по својим дизајнерским знаковима, који избегавају клишее и лака продајна места за која други брендови често постају жртве. На питање да ли постоји Бремонт за све, Ницк одговара једном речју пре него што завршим питање: „Не“.
„Не можете да дизајнирате кроз одбор. Гилес и ја радимо сав дизајн, па не идемо у групу од 20 људи и кажемо: „Добро, дизајнирајмо најбољи сат.“ Знамо да се нећемо свидети свима. И мислим да ћете, чим то учините, разблажити оно о чему говорите.
„Ми нисмо модни бренд, нисмо одевени у дијаманте, нисмо превелики, не блејимо, нисмо кварцни, нисмо масовно јефтини, нисмо баш скупи. Нисмо много ствари. "
Шта Бремонт гледасу, међутим, заслужио је компанију за многе похвале, а све је почело на месту званом Хенлеи-он-Тхамес.
„Преселио сам се у Хенлеи пре око 15 година, и то је отприлике када је почело; страна ствари са радионице. А сада, ако одете, тамо постоје два главна објекта. Један је место где видите све урарце, часовничарске приправнике и техничаре сатова. Сваки сат је састављен тамо. То је нека врста седишта са већином операција. "
Међутим, 15 минута вожње од седишта Бремонт, и налазите се у њиховом другом објекту, у којем се футроле и покрети производе од нуле. „Видећете да метална шипка улази, футроле и делови покрета (излазе). Ствари које се у Великој Британији нису дешавале деценијама, па је то прилично забавно видети. "
Вратимо се на разгледање продавнице, а једна ставка вири попут болног палца. Ударац у средини улаза, без сумње за максимални удар, старо је, јасно коришћено, избацивачко седиште из борбеног авиона.
„Ово је важно јер су два или три наша партнерства трајала скоро десет година, а једно од њих је Мартин Бакер. И то је било заиста важно партнерство, и још увек је, за ДНК бренда. Они чине 70 одсто седишта за избацивање ловаца у западном свету. За нас су они кључни партнер. "
Можда најпознатији, касноноћни водитељ емисије Јимми Фаллон поклонио је свом бившем војничком тасту са МБИ-ом у црвеној цеви у вечерашњој емисији. МБИ са црвеном цеви је доступан само пилотима који су у неком тренутку своје каријере избачени са седишта Мартина Бакера.
„Разлог због којег нам је било интересантно је ако погледате машинску обраду на овом седишту, она је феноменално добро направљена. То је нешто што би трајало деценијама у авиону. И кад повуку ручицу, то мора радити.
„Имате све тестове шока, тестове вибрација, слану маглу, климатске тестове, то се наставља и наставља. И на крају смо сат прошли кроз исте тестове. Кад је Мартин Бакер био спреман, завршили смо са сатом заснованим на овој ствари овде, који је прилично променио начин на који је Бремонт радио са војском.
А на тему колико пилота има МБИ? „Неколико стотина“, тврди Ник. „Скоро 7.600 људи се до сада избацило. То је много срећних породица ”, (коментар је понуђен весело, али са тугом, нешто што Ницк дотакне касније).
Бремонтово ангажовање у војсци довело је и до производње сатова за делове одбрамбених снага о којима се јавност држи у мраку. На питање да ли има ликова у стилу Џејмса Бонда са Бремонтом на зглобу, енглески је искрен колико и он загонетан.
„Апсолутно много њих. Али за све смо испод НДА. Радимо много САС ствари, радимо много борбе против тероризма-има много ствари о којима не можемо причати. "
Сродност браће Енглеза са небом започела је од најраније младости, када их је њихов отац, пилот ваздушних снага, подигао у ваздух.
„Мој тата је научио да лети са ваздушним снагама, тамо је много летео. А онда је било отприлике седам или осам година у којима није летео због мале деце. Пролазите кроз простор у свом животу у коме једноставно немате времена за било шта. Отишао је на аукцију, то је 70 -их, и купио овај авион из Другог светског рата. То је била Цхристие'с аукција и само сам помислио: "Боже, ово је проклето кул". Подигао је руку и лицитирао и купио овај авион, ствар из Другог светског рата 1942. године. И помислио сам: „Шта? Тата?'
„Знао сам да је летео и такве ствари у прошлости, али имао сам само седам, можда осам година. Купио је ову ствар, покренуо је и одлетео назад из Јоркшира. То је било супер, буквално сам с њим позади, што је феноменално. А онда смо одрасли ишли на аеромитинге и радили друге ствари са њим.
Нажалост, 1995. године догодила се трагедија, када се срушио авион којим је управљао Ницков отац. Ницк је био позади и преживео инцидент. Његов отац није.
„Сећам се да сам полетео, сећам се како сам летео по целој изложби, сећам се да сам лежао на пољу, сећам се да сам заиста био разбијен и пребачен сам авионом у болницу. Али не сећам се последњих 20 секунди несреће.
„Сигуран сам да је тамо негде закопан, а ако изађе, пакао ће настати.“
За Ницка, опоравак није могао доћи довољно брзо, а његова неумољива британска укочена горња усна показује када описује отпуст из болнице, након што је сломио 17 костију и изгубио вољеног тату, као "смешну причу".
„Управо сам изашао са интензивне неге; Био сам на интензивној нези недељама и недељама. Изашао сам и-ово је Национално здравље, није најздравије окружење-имао сам ово одељење и био сам једини на поду заглављен на овом одељењу. Изашао сам са интензивне неге и имао сам своју собу. Помислио сам: "Ово није тако лоше, имам телевизор." И помислио сам: "Ово је супер."
„А онда је ушао Гилес, са нашим најбољим заједничким пријатељем. Дошао је и залепио трећу страницу филма Сунце (познато по портрету жена у топлесу) на зид. Буквално сам изашао са интензивне неге, а сестра са одељења је ушла и рекла: 'Ако си довољно добро да то погледаш, довољно си добро да одеш на главно одељење', а ја сам био извукао након 12 сати. Позвао сам Гилеса и рекао: „Мораш ме извући одавде.“ Па сам се отпустио. "
****
За неке би несрећа попут Ницкове била превише страшна траума од које се не могу опоравити. Он и Гилес су, међутим, одлучили да трагедију искористе као одскочну даску.
„Често вам је потребно мало нагона да радите ствари у животу. Катализатор, прекретница, како год то желите назвати. За нас је то био наш тата. Увек смо мислили да ћемо завршити са оцем. Био је предузетник, имао је инжењерске способности, па смо увек мислили да ћемо једног дана завршити са њим.
„Умро је у 49. години, па је био веома млад. И одједном није био тамо.
„За Гилеса и мене, ово је била врста прекретнице коју смо имали, то је било као,„ Заправо, идемо и учинимо нешто сами. “Живот је одједном био веома, веома кратак."
Прва ствар на Ницковој листи била је стварање бренда који је инхерентно британски у свим својим аспектима, како би Швајцарци, посебно, могли да се изборе за свој новац не само у погледу квалитета, већ и транспарентности, што се често не примећује у недостижном и богат свет врхунских сатова.
„Узмите на пример случајеве“, изјављује. „Овде има много дима и огледала у индустрији. Веровали или не, већина случајева није направљена у Швајцарској. Произведене су на другом месту.
„Нећу да именујем имена, али све сам видео. А оно што радимо у Великој Британији, можете заиста отићи и видети ту металну шипку (која улази) и ту футролу како излази. То раде људи који су некада били у индустрији наоружања или Формули 1, медицинској индустрији, то су људи које имамо за Бремонт.
„И страст коју улажу у ове ствари значи да су наши случајеви веома сложени. Ако сте раздвојили овај случај Мартина Бакера, има толико делова. И то је веома, веома тежак случај. То је врло тежак случај за обраду, имамо неколико 11-осних ЦНЦ токарских машина за то; машине вредне милионе долара, да раде толико различитих углова.
„Ако одаберете уобичајену футролу било које марке, рећи ћу да је већина троделних футрола без занимљивих аспеката или се ради само о бројчанику. Али у ствари, када видите љупку футролу, лепо дизајнирану, то је то је инжењеринг. Људска коса има 50, 60 микрона. И доследно обрађују на три или четири микрона. И сваки случај који радимо је идентичан, у смислу завршне обраде и у погледу величине, јер је све аутоматизовано.
"Немамо застарелу опрему, па су све то врло нове ствари."
Са идејом, визијом за његово извршење и планом да се учини популарним, било је само једно што је недостајало Ницку и Гилесу крајем 90 -их пре него што је Бремонт могао да се оствари: назив „Бремонт“. Начин на који су дошли до француског имена за енглеску компанију укључује празну залиху горива, поље грашка и лик који је брзо постао њихова невероватна муза.
„Наше презиме је енглеско. Дакле, видите британски бренд сатова који се зове Енглисх? Мислим да би иронија била изгубљена код доста људи. Такође нисмо хтели да купујемо бренд. Читава индустрија пуна је брендова који су били мртви пре 50 година и који су оснажени, а онда сви кажу да имају ову невероватну историју дугу 150 година. Нисмо то хтели да урадимо, па Гилес и ја, прве три године од оснивања Бремонта, уопште нисмо имали име.
„Када смо морали да почнемо да размишљамо о имену, свело се на ово путовање кроз Француску. Имали смо много, много среће као деца и надам се да ћу моћи да учиним исто са својом децом у смислу одговорности. Али ја бих имао 17 или 18 година, Гилес би имао 15 или 16 година, и рекли бисмо свом оцу: 'Идемо у Европу', и одлетели бисмо са старим авионом из 1940 -их са мапом, компасом , и сат.
„И тата би рекао:„ Одлично. Телефонирајте једном недељно да бисте се уверили да сте добро. ’И то је било то.
„Некада смо полетали, пратили трајект од Довера до Цалаиса, схватили да ће на пола пута ићи до Остендеа и направили исправку. Али у овим авионима има горива и по сата, па вам често понестаје горива јер нисте могли да пронађете аеродром или шта већ ”, помало лежерно размишља.
„Овај пут смо слетели на поље у северној Француској.
„Ово је неколико година након што је тата умро. Имао сам отприлике двадесете године и слетели смо, а то је забрањено у Француској. Ако то радите у Америци или Енглеској, фарми ћете купити флашу вискија или нешто слично. Али све је то веома бирократски па смо слетели, а Гилес је стопирао-са врло згодном девојком, морам рећи-да оде по гориво. Остао сам на терену.
„И овај тип је изашао и помогао нам, па смо на крају гурнули авион у његову шталу. Да скратим причу, остали смо тамо три дана јер је време било грозно. Звао се Антоине Бремонт.
Бремонт, који је тада имао 78 година, подсетио је енглеску браћу на њиховог оца и оставио неизбрисив утисак на њих двојицу. Преминуо је неколико година касније, мада не пре него што је видео први прототип истоименог ручног сата.
****
Нешто што Бремонт издваја од многих других су њихова јединствена партнерства, која су помогла у јачању перцепције јавности о бренду, без угрожавања њихове репутације.
„Мислим да да би бренд функционисао, морате бити аутентични према својим коренима. А када радимо са Јагуаром, ако то узмете као пример, све је урађено са Ианом Цаллумом, који је главни дизајнер Јагуара. Дошао је из Астон Мартина где је дизајнирао ДБ7 и ДБ9 и Ванкуисх, а затим је дошао у Јагуар. Радило се о односима, волео је оно што радимо на личном плану. На нивоу производа.
"Мислим да мораш да живиш, мораш да дишеш и мораш да радиш оно што проповедаш."
Један од најбољих реклама које је Бремонт до сада добио је умешаност Ницка и Гилеса у први филм о КингсмануКингсман: Тајна служба.Кум режисера Мицхаела Ваугхна, Харри Харт (да, лик Цолина Фиртха у филмовима назван је по једном од Ваугхнових школских пријатеља) носио је бремонт, један од многих у својој колекцији, и посаветовао свог пријатеља који је тражио одговарајући енглески бренд сатова да их потражим.
„Било је прилично надреално. Ја сам заправо био један од краљева, на тренутак и промашили бисте, што је прилично забавно. Доста смо се укључили. Било је заиста лепо јер је Маттхев Ваугхн управо ушао у бутик.
„И то је била британска веза, што је фантастично. То је било очигледно. Али и чињеница да смо се борили против тероризма. "
Бремонт, иако још увек млада компанија у поређењу са многима на исти начин, једина је сатница која је потписала споразум о оружаним снагама, који предвиђа сталну посвећеност компаније британским оружаним снагама. Ово је обавеза која покрива запошљавање бивших војника: „Можете замислити да момак за одлагање бомби заправо прилично добро саставља сатове“, Ницк се шали, као и добротворне ангажмане са узроцима као што су Тхе Инвицтус Гамес, Валкинг Витх Тхе Воундед и Удружење РФ.
„Потписивањем показујете да имате обавезу да напредујете. Дакле, не ради се само о прошлости, већ о будућности. Свиђа нам се “, рекао је Ницк пре него што је признао и да се„ лепо уклопио у потпуно нови асортиман сатова “.
Можда је најчуднија сарадња она коју је Бремонт остварио са гитаристом Роллинг Стонеса Ронниејем Воодом, врхунским сликаром, који је 2012. дизајнирао лице сата за Ницка и Гилеса.
„Он је један од најлепших појединаца које сте икада срели“, рекао је Ницк. „Он је попут умиљатог деде.
„Гилес и ја смо га одвели у Монако, а то је био најреалнији викенд. Али реч „уметник“ је дизајнирана за некога попут њега-он је прави уметник, сјајан музичар у том погледу. Има собе у својој кући пуне уметности. Скулптуре и слике које су напола урађене.
„Упознали смо се с њим и то је била велика година за Велику Британију, била је то помало попут ваше 2000. године овде са Олимпијским играма, па смо рекли:„ Зашто не направимо овај прелепи сат? “
„Све до најмањег вијка дизајнирано је и конструисано у Великој Британији, а он је рекао:„ Одлично, волео бих да га насликам. “Тако је направио ову невероватну слику са коњима."
Воод, циганин са севера у најкласичнијем смислу, очигледно је повезан са коњима, због њихове чврсте везе са породицама које живе међу каналима у којима је одрастао. Можда је најфасцинантније, међутим, Ницк изјављује: „Оно што је задивљујуће је то што не боји косу. Кунем се. Не боји косу, то је невероватно. "
Међутим, ако питате Ницка шта је најважнија ствар коју Бремонт може учинити као компанија, он ће поносно, на врло британски начин, изјавити да је време да се уметност часовничарства врати у Енглеску.
„Ми смо водили свет“, брзо је рекао. „Свет поставља време према Гриничу. Бродски хронометри? Имате тестирање кључа, имате тестирање Гринича.
„Крајем прошлог века, 60 одсто светских сатова и џепних сатова и ствари долазило је из Велике Британије; 60 одсто иновација у било који механички сат је британски, али смо нокаутирани током два светска рата, јер ако бисте могли да направите сат, могли бисте да направите пиштољ или авион. А онда је умрло.
„Последња компанија која је произвела било који број сатова била је Смитх'с шездесетих година. И они су некако убијени кварцном револуцијом.
Бремонтова стратегија до сада их је учинила брзим фаворитом међу војним особљем, али војнички сатови тешко да су нови концепт. На питање шта чини фантастичан војни сат, Ницк каже да се ради само о читљивости и робусности, поново наводећи кључни елемент дизајна и конструкције кућишта Трип-Тицк његовог бренда.-„Мислим, кућиште је уметничко дело, знате? Седам пута је отпорнији на огреботине од обичног нерђајућег челика. Ако их погледате, можете брзо рећи време, а то је за мене веома, веома важно. На крају носите сат у који не морате двапут гледати.
„И мислим да је то војна ствар. Не можете пласирати на тржиште овим људима, у томе је ствар. Не можете ући у војну ваздушну базу и залепити плакат, тако да је све у великој мери од уста до уста. Постоји цела нова генерација војника која тражи нешто мало другачије. Не желе да имају кварцни сат, ако сте на брифингу РАФ -а, не можете ући са паметним сатом јер је то уређај за слушање, није вам дозвољено.
"Постоји место за ове механичке сатове, што је фантастично."
Коначно, подсећам Ника на Ајнштајнову дефиницију времена-„Шта год мој сат рекао да је то“-и питам га да ли има своје мишљење. Његов одговор није изненађујући за човека који је провео живот у пловидби, летењу и вожњи по целом свету, са неустрашивим држањем које није могло да поколеба сама несрећа која му је опљачкала члана породице и умало га убила у процес.
„Време је нешто што никада не можете да вратите. Мислим, то је најдрагоценија ствар коју имамо, зар не?
„Ако моја деца икада кажу„ досадно ми је “… то је најгоре што сте ми икада могли рећи. Јер знате, тако брзо нестаје. Кад сам био овде 1990. године, једноставно није тако давно. Тада схватате да је то било пре скоро три деценије. То је прилично застрашујуће. "
Иако је застрашујуће, време је нешто што су енглеска браћа савладала, на више начина.
Такође ће вам се допасти…
Надзвучни Бремонт одаје почаст најпознатијем авиону комерцијалне авијације
12 најбољих теренских сатова за мушкарце
Интервју: Монтбланц -ов Заим Камал о одласку да открије шта лежи
