Од тркаћих икона до милионера, Порсцхе је изградио читав живот лојалних обожавалаца са свих страна света, укључујући и подземни свет. Сада је део аутомобилске историје која је некад била у власништву вероватно најозлоглашенијег нарко -краља свих времена спреман за куповину, и разумљиво је да то кошта прилично пени. Порсцхе 911 Царрера 3.0 РСР ИРОЦ из 1974. године који је раније припадао нарко -босу Паблу Есцобару на продају је путем ДуПонт Регистра са траженом ценом од 2,2 милиона долара.
Осим што је једноставно свакодневни возач једног од најзлогласнијих гангстера свих времена, овај аутомобилски генијалац има дугу историју. Сада већ угашена ИРОЦ тркачка серија била је крајња битка вештине возача. Представљали су возаче из различитих дисциплина који су се такмичили у идентичним аутомобилима, почевши прво са 15 сличних Порсцхеа које је припремио Рогер Пенске.
Године 1974. бразилска тркачка икона Емерсон Фиттипалди добила је задатак да се такмичи заједно са великанима Формуле 1, НАСЦАР -а и 24 сата Ле Мана, попут Боббија Унсера, Питера Ревсона и Марка Донохуеа. Овај 25-годишњак је тек био у победи у сезони Формуле 1, титулом која га је учинила најмлађим шампионом Ф1 у историји, међутим, серија ИРОЦ била је потпуно другачија звер. Овај специфични модел је управо био онај који је возио Фиттипалди, завршио је на седмом месту и кући је понео хладних 8.300 УСД.
Након догађаја, 911 РСР са Фиттипалдијевим погоном продан је приватном тркачу Јохну Тунсталлу. Према регистру ДуПонт -а, Тунсталл се такмичио у многим ИМСА тркама, укључујући Себринг 12 сати у два наврата и једном у трци Даитона 24 сата, при чему је свој најбољи наступ на трци Себринг 12 сати 1976. године освојио 23. укупно.
Годинама касније, 1974. Порсцхе 911 ИРОЦ РСР је касније био у власништву и трци Есцобара, међутим, испао је из ротације. Након дужег периода складиштења, овај ИРОЦ је у потпуности враћен у ИРОЦ Фиттипалди ливреју.
Из перспективе дизајна, ИРОЦ 911 РСР је јединствено издање. Модернизована након новог стила каросерије са кратким поклопцем из 1974. године у поређењу са конфигурацијом „дугачке хаубе“ РСР-а из 1973. године, ова варијација је користила поклопац на задњој палуби. Овај Порцхе је такође повећао запремину, одлучивши се за исту запремину од 3 литре као и „кориснички“ РС4 из 1974. који је користио точкове за убризгавање клизног вентила и централну браву ББС, уместо 2,8 литара РСР-а из 1973. године.
Порсцхе 911 Царрера 3.0 РСР ИРОЦ Пабла Есцобара из 1974. тренутно је на продају за 2,2 милиона долара, што је цифра која би могла само да замрачи његове колеге из ИРОЦ -а. Порсцхе Питера Ревсона из исте серије продао је комичар и страствени колекционар аутомобила Јерри Сеинфелд за 2,31 милиона долара. Овај би могао узети торту.
