Докази колико смо далеко прошли од времена коња и колица су супераутомобили и хипераутомобили, а оба гурају аутомобилску индустрију до крајњих граница. Као такав, неко би се могао запитати: Шта класификује супераутомобил? И док смо већ на томе, шта класификује хипер аутомобил? Једноставно речено, супераутомобил је спортски аутомобил са свим могућим метрикама до максимума. Односно, супераутомобили теже ка највишој полици у погледу цене, оскудице, карактеристика и перформанси. У међувремену, хипераутомобили су попут најгорњег слоја те највише полице и представљају само најкременији усев. У истом смислу да су сви милијардери такође милионери, сви хипер аутомобили су такође супераутомобили, али не и обрнуто. Дозволите нам да разјаснимо испод, где истражујемо супераутомобиле, хипер аутомобиле и разлике између њих двоје.
Овај чланак је део наше серије На путу.
Такође ће вам се допасти:
Ставите зум, зумирајте у невероватно аустралијско путовање са Маздом МКС-5 РФ
Шест најбољих Иоутубе техничких рецензената
10 најбољих сајтова и блогова аустралијске мушке моде и начина живота
Шта је супер аутомобил?
Иако израз „супераутомобил“ датира још из 1920 -их, концепт какав данас познајемо није се појавио тек крајем 1960 -их. Према легенди, све је почело 1965. године, када је амерички произвођач аутомобила Форд направио ГТ40 како би се боље такмичио са Ферраријем на професионалним тркама. Убрзо након тога, Форд је издао цестовно дозвољену верзију, која је испоручила 335 КС, највеће брзине 172 км / х и могућност да од 0 до 60 пређе за 5,1 секунду. И док би се ове спецификације могле чинити релативно питомима према данашњим спортским стандардима, у то вријеме у суштини никада нису виђене изван спеедваиа, што је аутомобил по изласку учинило прилично револуционарним.
С обзиром на конкурентску природу произвођача аутомобила, било је сасвим природно да је низ компанија помно пратио Фордове хаљине, објављујући своје екстремне машине. Сваки аутомобил испоручује изузетно велику брзину, снагу и цену. Говоримо о класичним вожњама као што су Астон Мартин ДБ5, Масерати Гхибли Спидер, Схелби Цобра 427 и Ламборгхини Миура. Ово нису били само спортски аутомобили следеће генерације-ово су били супераутомобили.
Да будемо јасни, израз „супераутомобил“ није службени израз, што значи да не постоје индустријске смернице којих се марка мора придржавати пре него што свог последњег друмског ратника назове супераутомобилом. Као резултат тога, остаје доста текућих расправа међу стручњацима и ентузијастима о томе шта се тачно квалификује као супераутомобил. На пример, погледајте моделе попут Ариел Атом или Цорветте З06. И врхунске брзине и изузетна снага, али скромне цене у поређењу са већином супераутомобила. Другим речима, оба аутомобила нуде-а повремено и најбоље-аспекте перформанси њихових колега супераутомобила, али долазе са мање трошкова. То не спомиње неспутан, поједностављен дизајн Атома или широку доступност З06.
Да ли то технички значи да се Атом и З06 не могу класификовати као супераутомобили? Зависи кога питате. Неки ће рећи да су нечувене цене, привлачан дизајн и ограничене количине битне компоненте модерног супераутомобила. Други тврде да ако спортски аутомобил даје исте основне спецификације (тоне коњске снаге, брзо убрзање, велике максималне брзине) као супераутомобил, онда је то само по себи довољно да се квалификује. Слично љубитељима спорта, није познато да се љубитељи аутомобила слажу око свега (или било чега), а одређивање онога што се класификује као супераутомобил, наравно, није изузетак од норме.
Иако нисмо овде да бирамо стране, нагињемо се појму супераутомобила који испоручују цео пакет. На крају крајева, ако би неко могао само да уђе у продавницу и одвезе се супераутомобилом, зар то не поткопава целокупну умишљеност? Штавише, дизајн или естетика аутомобила су у средишту његове привлачности као и спецификације или ограничена доступност. На крају, али не и најмање важно, ако баците тоне додатног новца на „супераутомобил“ који нуди сличан дизајн и исте показатеље перформанси као јефтинији модел за масовну производњу, могло би се имплицирати да произвођач није испунио обећање о перформансама и искључивост. Другим речима: нисте мудро изабрали свој супераутомобил. Али то не мора да значи да бисмо требали почети да наилазимо на мање ексклузивне кандидате.
Имајући то на уму, остаћемо при традиционалној дефиницији супераутомобила. Сваки би требао бити посебан у суштини у сваком погледу, што значи доступност, занатство, цену, луксуз и перформансе. Конкретно, аутомобил би требало да дизајнира, развије и произведе мала група професионалаца на врху своје игре. Слиједећи те смјерове, сљедећи модел требао би бити изузетно ограничен у понуди и висок трошак, одражавајући тиме свој угледни статус. Слично, супераутомобил би једноставно требао одисати савршенством у сваком погледу, а не само у брзини и снази. Заиста, све од шасије до седишта не треба замерити. Упркос томе, перформансе остају најважнија метрика сваког супераутомобила, што значи да би убрзање, коњске снаге, обртни момент и највећа брзина требали бити најбољи у класи.
Шта је Хиперцар?
Ако су само најекстремнији супераутомобили довољни, желите да набавите хипер аутомобил. Замислите то као да одете до најближег бара, погледате горњи ликер на полици, а затим схватите да се изнад ње налази полица са изузетно ретким боцама постављеним иза стакла. Заиста, све је то горња полица, али хипераутомобили су врхунске полице.
Наравно, баш као ни пиће иза чаше, није загарантовано све задовољство. Надаље, једна шипка може имати одређену боцу иза стакла, док друга шипка може имати исту боцу једну полицу испод. У међувремену, разлика би могла потакнути љубитеље пића да се расправљају о томе је ли та боца вриједна статуса на горњој полици.
Слично, постоји доста дебата када је у питању класификација супераутомобила као хипер аутомобила. И не само то, већ и хипер -аутомобили могу повремено бити деградирани у статус супераутомобила након што се појави још екстремније. Недавни пример би био Ламборгхини Мурциелаго који је срушен након Ламборгхини Авентадора. Као што се могло очекивати, све то доводи до много напретка међу ентузијастима, колекционарима и стручњацима.
Већина би се сложила да је разлика између супераутомобила и хипер аутомобила аналогна разлици између врхунског спортског аутомобила и супераутомобила. Другим речима, узмите сваку замисливу метрику коју тражите у супераутомобилу и гурните је даље од онога што сте мислили да је уопште могуће. Тако ћете завршити са хипер аутомобилом.
Већина би се такође сложила да је Бугатти Веирон из 2011. први неприкосновени хипер аутомобил. Међу његовим лудим карактеристикама био је 16-цилиндрични мотор за 1200 КС, 1106 лб.-фт. обртног момента и највећу брзину од 253 км / х. Такође су део пакета биле погодности попут сурроунд звучника и клима уређаја (у суштини не постоје међу спортским аутомобилима овог калибра). Аутомобил је коштао 5 милиона долара за изградњу, што је безначајно висока цена за један аутомобил.
Неки би могли погледати супераутомобиле и хипер ауте и помислити да не звуче као ништа осим гомиле сувишних одраслих играчака. Међутим, ови омамљивачи ограниченог издања су много више од тога. За почетак, то су права дела савремене аутомобилске уметности. Штавише, развој хипер аутомобила обично гура инжењере и дизајнере преко граница, што доводи до неких значајних иновација. На крају, те иновације стижу до супераутомобила и врхунских спортских аутомобила. На пример, карактеристике као што су покретна аеродинамика и хибридни погони високих перформанси некада су били искључиво ствар хипер аутомобила, али сада почињу да се појављују у супераутомобилима. Због овог ефекта „смањења“, инжењери хипер-аутомобила морају тражити још новије и боље иновације како би оправдали статус „хипер-аутомобила“ и суседну цену.
На крају, супераутомобили се могу сматрати спортским аутомобилима на стероидима, док се хипер аутомобили могу сматрати спортским аутомобилима настварно добарстероиди. У томе је разлика између хипер аутомобила и супераутомобила. Међутим, у потрази за екстремима, иновација постаје нужност. У том погледу, и супераутомобили и хипер аутомобили нису само пројекти за кућне љубимце, играчке или чак уметничка дела-они су мотиватори за побољшање и иновације у целини. Оно што овде заиста желимо да кажемо је да не бисте требали да се знојите ако си не можете приуштити супераутомобил или хипер аутомобил, јер би се њихови карактеристични показатељи једног дана могли појавити у аутомобилу који си можете приуштити. Наравно, када дође тај дан, може се само замислити како ће изгледати хипераутомобили. И тако се циклус наставља…
Овај чланак је део наше серије На путу.
Такође ће вам се допасти:
Ставите зум, зумирајте у невероватно аустралијско путовање са Маздом МКС-5 РФ
Шест најбољих Иоутубе техничких рецензената
10 најбољих сајтова и блогова аустралијске мушке моде и начина живота
