Изглед је дискутабилан, али перформансе свакако нису. Летели смо на острво Пхиллип како бисмо возили БМВ-ову шесту генерацију М3 и детаљно погледали најконтроверзнији дизајн брендова икада. Оно што смо открили је било охрабрујуће, доказујући једном заувек да о књизи не треба судити по корицама.
Такође ће вам се допасти:
МАНХАРТ -ови пријетећи М3 и М4 са 600 КС доказују да је веће боље
Поларизујући нови БМВ серије 4 дизајниран је да сломи врат
11 најбржих мотоцикала које можете купити
Први утисци
Спорни нови изглед БМВ -овог најновијег уврхунска машина за вожњу постаје све мање присутна док се крећете у кабину возача. Одмах дохвативши дугме за покретање, ускоро вас дочекује познати звук класичног БМВ-овог редног 6-цилиндричног мотора. Тамо где се при покретању мотор налази без икаквих вештачких пукотина и пуцања, чувајући га за гласан режим где се издувни вентили отварају да би вас подсетили да ово није ваша просечна породична лимузина.
Тестирали смо М3 и М4 у „Цомпетитион“ опреми, где 3,0-литарски двоструки турбо линијски шестоцилиндрични мотор производи очаравајућих 375 кВ и 650 Нм. Нове бројке снаге подсећају на повећање од 44 кВ у односу на претходни модел, постављајући М3 и М4 одмах поред својих конкурената у погледу сирове снаге.
Конкурентски модели покрећу задње точкове кроз водећи „ЗФ“ осмостепени аутоматски мењач на тржишту. Одлука да се удаљи од старог мењача са двоструким квачилом преводи се одлично. У новој кутији недостају све штуцања и мане повезане са двоструким квачилом, било како било, жртвовањем бржих промена степена преноса. Погон погони аутомобил до 100 км/х за 3,9 секунди, а са верзијом са погоном на сва четири точка за коју се предвиђа да ће стићи касније ове године, та ће времена постати још бржа.
Импресивна динамика вожње
Најважнија на новим М3 и М4 била би побољшања стабилности. Нови системи управљања значе да би ваша бака могла да скочи на врело седиште и да се осећа изузетно самоуверено док се гура низ главну страну острва Пхиллип брзином преко 220 км/х. Док се претходна генерација понашала попут тинејџера у пубертету у свом приступу угловима, нови модел мрмља на месту таквих основних очекивања. Једење шкакљивих двоструких врхова на Филипиним острвима са мало турбуленција.
Шокантно је склоност аутомобила да вам омогући да истражите наизглед бескрајне нивое приањања. Када сортирате начине вожње, гарантовано ћете пронаћи поставку која одговара вашем нивоу вештине и очекивањима за возило. Прилагођени програмибилни начини вожње који су доступни притиском на дугме неприметно спајају искуство и чине искуство уживања на стази крајње угодним.
Започињање дана у режиму М1 значило је да можемо контролисано да истражимо границе возила. Приликом оваквог подешавања, систем за контролу проклизавања са 10 режима рада функционише као ниједан други како би се осигурало да останете засађени са малим клизањем док се гребете по Лукеи Хеигхтс-у и роните на паузе у скретање 10. Врхунац је завршетак дана у лабавијем сету М2 режим у коме систем за контролу проклизавања омогућава савршену количину клизања, омогућавајући вам да експериментишете са тобоганима који изазивају осмех и новим нивоом контролисане разиграности шасије.
Оно што је изнутра је важно
Унутрашњост најновијег М3 је феноменална, угљеника има свуда, а додирне тачке су гипке као и увек. Осим дабрових зуба на предњој решетки, ваше очи привлаче опционална седишта за канте од угљеничних влакана. БМВ га је заиста избацио из парка са овим седиштима и искрено, били бисте глупи да не заборавите премију од 7.500 долара и одмах их одаберете. За разлику од многих канти са угљеником, оне се загревају и можете их електронски поставити на било који начин.
Унутрашњост такође има прилично „заузет“ управљач са мноштвом угљеника и мноштвом дугмади. Можда неколико дугмади превише. Али, наравно, били смо на правом путу, па је заиста потребан тест на путу да бисте искусили мноштво опција које М3 представља.
Дриве-Аваи
Без обзира на стил, БМВ -ово одељење М извршило је промене у шасији које су једноставно изванредне. Ово је и даље најбоље возило у класи, а сада има двоструки поремећај личности који се може променити притиском на дугме. Да, неки чистунци недостајаће претходним генерацијама сирова и трзава природа, али ће сигурно постојати модел ЦС и ГТС касније у животном циклусу. Штавише, још увек можете добити ручни, да, ручни спортски аутомобил 2021-2022. За сада би требало да ценимо овакве аутомобиле као и до сада, можда нећемо видети ништа слично њима.
БМВ М3 такмичарске спецификације:
Цена: Од 167 500 УСД за вожњу
Мотор: 3,0-литарски 6-цилиндрични турбо
Снага: 375кВ
Обртни момент: 650Нм
Гаранција: 3 године/неограничено км
Сигурност: АНЦАП са 5 звездица
Потрошња горива: 9,6 л/100 км
Такође ће вам се допасти:
МАНХАРТ -ови пријетећи М3 и М4 са 600 КС доказују да је веће боље
Поларизујући нови БМВ серије 4 дизајниран је да сломи врат
11 најбржих мотоцикала које можете купити
