Било би подцењено рећи да су мишљења о изгледу нових М3 и М4 подељена. Једна од најконтроверзнијих промена стила бренда у деценијама навела је многе да верују да су направили велику грешку. То је укључивало и нас, али као и сваки добар новинар, задржали смо своје мишљење све док нисмо имали прилику лично видјети нову решетку, и наравно, промијенили смо мишљење. Али за оне који нису убеђени у најновију примену БМВ дизајнерског језика, МАНХАРТ -ова итерација би могла бити довољна да поколеба ваше мишљење.
Такође ће вам се допасти:
БМВ -ов М5 ЦС је његов најмоћнији серијски аутомобил икада
Поларизујући нови БМВ серије 4 дизајниран је да сломи врат
Деус коначно завршава свој БМВ 2002 Цустом
Нови модели М3 и М4 тек се појављују у салонима, али то није спречило МАНХАРТ Перформанце да трансформише модел на једини начин на који зна. С обзиром на имена МХ3 600 и МХ4 600, ни у бројкама не оставља много машти.
Сваки модел обећава 600 КС, са стандардним 30 КС слабијим неконкурентним М3 и М4 који испоручују 590 КС након инсталирања МАНХАРТ-овог подмулог уређаја за подешавање. Не улазећи у детаље, недавно смо били за воланом новог М3/4, а то ће бити више него довољно понија!
Извлачење још звука из турбо-шестице МАНХАРТ Перформанце нуди и издувне системе са мачјим и ОПФ леђима са двоструким угљеничним цевима. За оне који не желе превише да нервирају комшије, опција је и опционална цев за замену средњег пригушивача.
Највећа промена за возило била би примена нових карбонских аеродинамичких делова који драстично доприносе изгледу. Са поклопцем мотора, предњим разделником, задњим спојлером, дифузором и бочним поклопцима, линије око предње решетке појачане су окрећући поглед од великих решетки за бубреге.
Такође ће вам се допасти:
БМВ -ов М5 ЦС је његов најмоћнији серијски аутомобил икада
Поларизујући нови БМВ серије 4 дизајниран је да сломи врат
Деус коначно завршава свој БМВ 2002 Цустом
