Када произвођачи аутомобила нуде уличне легалне верзије својих тркаћих аутомобила, често је веза између два возила у најбољем случају слаба. Одузети све што га чини возом за трчање, а затим напуњени свим удобностима цивилног аутомобила, улична верзија је само површан рођак тркачког аутомобила. То дефинитивно није случај са МцЛареном 620Р. Једина разлика између верзије стазе и уличне верзије МцЛарена 620Р је минимум који је неопходан да би се овај аутомобил могао возити изван круга.
МцЛарен 620Р користи 570С ГТ4 као своју базу, али где ГТ4 мора да се регулише на 500 коњских снага да би се задовољили прописи у мотоспорту, 620Р може пустити 3,8-литарски твин-турбо В8 да ради слободно, остварујући свој пуни потенцијал од 612 коњских снага . Због блиског сродства са тркачким аутомобилима, власницима ће бити тешко неколико ствари. На стандардном моделу нема подизања носа, па га можда нећете моћи безбедно извадити са прилаза или преко брзина. Такође нема звучне изолације, па је веома гласно искуство вожње 620Р. Али има и много других ствари које се могу свидети (осим огромне количине коњских снага).
На пример, 32-смерно механички подесиво вешање је стандардно или се можете одлучити за прилагодљиво подешавање помоћу прекидача у кабини. Можете да се пребацујете између потпуно глатких гума и стандардних друмских гума П Зеро Трофео Р без икаквих измена на шасији. 620Р такође долази са фиксним задњим крилом ГТ4, које се може подесити кроз неколико подешавања како би се прилагодила сила потиска до 185 кг.
Ако желите искуство стазе у колима која су легална на улици, нећете се приближити стварној ствари него што ћете то учинити са 620Р. МцЛарен је супераутомобил проценио на 250.000 фунти (440,00 аудријских долара).
