Хуммер се враћа након паклене паузе и са пакленом преобразбом. Одбацујући бензин за електричну енергију, ГМЦ прихвата нови светски поредак са истом грубом и огромном привлачношћу која је ово некадашње војно инспирисано возило учинила таквом иконом. Враћајући се са сличном атмосфером и естетиком, Хуммер Ев се враћа са неколико додатних трикова у рукаву, попут вожње дијагонално.
ГМЦ пролази кроз албум највећих хитова са Хуммер ЕВ -ом. За разлику од Цадиллац Есцаладе-а, Хуммер покреће ГМЦ-ове налете у серију возила на батерије како би одговарао тачним захтевима оних који не желе да се одрекну свог дива који гута гас за мали електрични аутомобил. За оне који су рекли не Спарку или Волту, ово је за вас.
Слично начину на који Тесла игра игру, ГМЦ прво извлачи најскупљи модел пре него што касније открије приступачније опције. Са ценом од 112.595 УСД, то неће бити најјефтинија опција од јесени 2021.-2022., Али би могла бити и најхладнија.
Нудећи возачима исту гринтање и тежину као и стари Хуммер који гута гас, нови потпуно електрични модел моћи ће да пређе око 350 миља када је потпуно напуњен. Са спортовима попут убрзања и преко 1.000 коњских снага, шеф бренда ГМЦ -а Дунцан Алдред рекао је да ће камион за почетак привући оне који никада нису желели електрични аутомобил. "Мислимо да ће, када виде шта је ово, променити мишљење", рекао је он.
Спортски специјално конструисани 35-инчни Гоодиеар Вранглер Алл Территори пнеуматици, осамнаест доступних приказа камера, бесконачни кров водећи у индустрији и модуларни Ски панели, па чак и Босе аудио систем са 14 звучника, овде има много за игру. Осим тога, са процијењеним убрзањем од 0 до 100 км / х за отприлике 3 секунде, електрични Хуммер нове генерације је бржи од својих предака убризганих горива.
Као што смо раније поменули, дијагонална вожња или „ходање по раковима“ како је назива ГМЦ је функција управљања са 4 точка која омогућава задњим точковима да се окрећу за 10 степени у било ком смеру, што омогућава возачима да дијагонално прелазе при малим брзинама.
