Господо, стигла је нова ера луксуза у перформансама. Коначно, БМВ М3 седан и М4 купеи су представљени, нудећи мноштво снажних надоградњи и прве перформансе за немачку икону. Но, иако су нова издања, која би требала стићи у Аустралију почетком 2021.-2022., Велика побједа за локалне обожаватеље, гласине нису престале бучати. Заправо, осећа се са сваким кораком, мистерија око нових БМВ-а М3 и М4 за 2021.-2022. Годину расте, и то из два добра разлога.
Обраћајући се гласинама БМВ М3 и М4
„Чули смо неке гласине о новим издањима М3 и М4; много око погона, али и око дизајна аутомобила, а посебно радикално нове решетке за бубреге “, каже Брендан Мицхел, шеф производа БМВ -а за Аустралију Веб Лифе Мен Лифе. „Могу да потврдим неке гласине, а велика је нова дизајнерска решетка за бубреге која је већ најављена у купеу серије 4. Нови М3 и М4 ће имати сличан стил са решетком за бубреге као што смо већ видели, али са неким радикално новим променама, удаљавајући се од онога што је већ учињено. "
Тако је. Поларизирајућа решетка за бубреге вратила се и већа је него икад.
Повратак бубрежне решетке
Прво у БМВ -у, дизајнерски тим је прерадио иконичну естетику бочно, уместо горе -доле. „Први пут у историји, ламеле ће бити хоризонталне на новим издањима М3 и М4. Осим што је решетка за бубреге већа, ово такође помаже да аутомобил добије шири, агресивнији став “, каже Мицхел. Али то није све.
Још једна прва ствар за БМВ је промена оквира бубрега - који сада више не постоји. „Са М3 и М4, окружење је исто као и боја каросерије и које год боје да одаберете“, објашњава Мицхел. „Ово даје бубрегу фокус оштрих ивица. Чак и на врху, где аутомобил има овај изглед 'раширене ноздрве', који се протеже све до поклопца мотора, где видите да смо створили два мала удубљења како бисмо додали распламсани естетски и изглед дивљих животиња.
Али док нови изглед Киднеи Грилле сигнализира намеру БМВ -а да изађе на стазу са агресивнијом звером, сигурно ће окренути главу. Одговор на решетку за бубреге из 4 серије био је у најмању руку мешовит, па чак и Мицхел признаје да је то стечени укус, али с временом расте на вама.
„Морам признати да сам чак и у почетку оклевао, али сада када сам видео готов производ и видео аутомобил на делу, заиста сам се заљубио у њега“, каже он. „Видели смо шта је БМВ урадио са решетком за бубреге у протеклих неколико деценија, и једноставно је тако било. Много је ствари на уму, али једном када упијете изглед аутомобила, заиста га је лако заволети. Имао сам сличан осећај са првим Кс7, не да је то прошло издање за упоређивање, али дизајн је толико нарастао од Кс5. Једном када га видите у месу, схватате колико заправо одговара аутомобилу. "
Еволуција решетке за бубреге донекле је БМВ -ов фолклор. Током последње три године, дизајнерски тим са седиштем у Минхену додао је раздвајања између модела, што значи да сваки модел, уместо да дели исте облике бубрега, има свој дизајн и своју причу.
БМВ М3 и М4 Перформанце
Чини се да се тема удаљавања од онога што је већ учињено један БМВ схвата дословно. И нови БМВ-и М3 и М4 за 2021.-2022. 202-2022 имају неке безобразно снажне надоградње, с посебним нагласком на погонски склоп. „Сваки од њих добија редну линију од 6 цилиндара, мале запремине, запремине 3 литре, следеће генерације“, открива Мицхел. „Конкурентски модел има 375кВ; преко 500КС у старим терминима, што је за 3-литарску лудост. Будући да је твин-турбо, постоји велики обртни момент, конкурентски модел има 650 Нм, што је највећа количина икада у БМВ-у са 6 цилиндара.
Побољшане спецификације перформанси значе да нови аутомобили М-серије могу постићи време спринта од 3,9 секунди, што је подвиг поједностављен елегантним дизајном. „Очигледно је да су наши М-инжењери узели језгро 3- и 4-серије шасије и тамо посипали мало ДНК М-серије, тако да ова нова издања М3 и М4 имају све елементе које бисте очекивали“, каже Мицхел. „На типичан начин М, они се тако добро уклапају. Немам сумње да ћемо видети како се они овде добро понашају у Аустралији; на крају крајева, свака генерација је боља од претходне. Претходни М3 и М4 имали су око 331 кВ, тако да је дефинитивно дошло до побољшања снаге, али постоји и гомила нових технолошких карактеристика. Са овим новим аутомобилима, постоји много више сигурносне опреме, инфотаинмент центар је надограђен заједно са повезаним погонским карактеристикама; има све најновије и најбоље од БМВ -а. "
Ручни мењач остаје овде
Док је главна тема која је водила до представљања М3 и М4 била Бриднеи Грилле, фанови су почели да се питају да ли смо видели последњи ручни мењач. Међутим, од данас је Мишел ставио тог у кревет. „Код наших власника М-а видимо велико интересовање за ручни мењач. Дакле, заиста смо узбуђени што објављујемо да још увек можемо да понудимо варијанту ручног мењача, која ће бити доступна у другој половини следеће године “, каже он. „Скоро је прекинута фаза планирања у Минхену, али наши М-инжењери су се јако борили да то задрже и драго ми је што јесу.“
Нови мењач је 8-степени М Стептрониц са Дривелогиц претварачем обртног момента, истим мењачем који се налази на М5 и М8. „Заиста узбудљиво, сви нови М модели имају овај пренос, а осим тога, ове нове М3 и М4 варијанте су добиле кДриве третман, тако да ту снагу и обртни моменат можете далеко лакше пренијети на земљу“, каже Мицхел. „Одлична ствар у вези са свим овим опцијама које смо додали је то што није важно какав сте возач или какво искуство желите, ту су БМВ М3 и М4.“
Скривене карактеристике нумере
Такође смо чули неке буке око карактеристика специфичних за стазу, што нам је Мицхел био више него срећан што нам је удовољио. БМВ-ов главни производ за производе у Аустралији открио је да су по први пут М3 и М4 комплетирали комплетан пакет помоћника у вожњи са полуаутономне функције нивоа 2, које нуде до 20 секунди вожње без употребе руку. Иако овде у Аустралији још није сасвим легално, у иностранству је то била главна тема за разговор. Као и смешни нови додатак који нико није очекивао.
„Додали смо анализатор померања за нове М3 и М4“, каже Мицхел. „Овим можете заправо гледати како се заносите уназад на инфотаинмент систему, а анализатор ће вас поучити о вашој анализи дрифта. Са М момцима који померају границе онога што нова технологија може учинити, ови аутомобили заиста постају попут рачунара на четири точка.
М3 Тоуринг
Иако су нови М3 и М4 овде главна тема за дискусију, нисмо могли баш добро да разговарамо са шефом производа у БМВ Аустралији, а да не зађемо у М3 Тоуринг. Фабрички произведен караван најављен је раније ове године, обележавајући први пут у земљи и огромно уздах олакшања од стране аустралијских љубитеља БМВ-а. „То смо сазнали пре око шест месеци када је Минхен ступио у контакт са нама“, каже Мишел. „Рекли су нам„ Покушавамо да покренемо пословни случај за вагон М3, мислите ли да би Аустралија била заинтересована? “. Били смо помало попут „Ух да, наравно“.
Према речима шефа производа БМВ Аустралије, одговор на прво откриће далеко је надмашио његова почетна очекивања. „Прво саопштење М3 које смо објавили нашој дистрибутерској мрежи било је да су само били толико срећни што је БМВ донио ову одлуку. Такође смо срећни што можемо рећи да смо на дан када смо то објавили имали кориснике који су звонили тражећи куповину. Ове ћемо вероватно производити крајем 2022. године, али у наредних 12 до 18 месеци можете очекивати да ћете чути много више о М3 Тоуринг -у.
2021-2022 БМВ М3 и М4
Иако се нова издања БМВ М3 и М4 за 2021-2022 објављују у Аустралији тек почетком 2021-2022, они неће бити први на путовању. Према Мицхелу, тим је подмукло извео у земљу неколико предпродукцијских модела М3 и М4. Резултат? Луди нови видео који приказује најбоље од онога што можемо очекивати од лимузине и купеа. „Тим из Минхена нам је дозволио да покренемо ствари и снимимо“, каже Мицхел. „Они знају да имамо снажног следбеника М и јаку базу купаца М; Мислим да је Аустралија међу прва три у погледу цена-тако да је сваки пети БМВ купљен у Аустралији М значке. Огромно је."
Дакле, с чињеницама које су коначно разорене и новим БМВ-овима М3 и М4 за 2021.-2022. Који су се спуштали испод, БМВ-ов млин за гласине би коначно могао бити покојен. Бар док се не појаве први званични снимци нумере М3 Тоуринга, тј.
