Звучи ли вам ово познато? Започињете пројекат и пролазите кроз фазу раздвајања, али затим губите интересовање или се ометате, а пројекат погађа горњу тачку где остаје, заборављен? То је прича која стоји иза прилагођене израде БМВ -а 2002 ФР Деус Ек Мацхина из 1974. године.
„Сетио сам се да је пријатељ чувао тело из 2002. најмање 20 година“, каже Били, механичар и бивши возач дрифта који је такође власник Моторспорт Херитаге. „Купио га је када је био малолетан и раставио га. То му је био први ауто и никада га није саставио. Ауто је годинама био у штали. Једном сам га купио пре 15 година. У њега сам ставио 3.0Л М3 мотор и никада га нисам завршио. Затим ми је био потребан мотор да направим аутомобил са шинама, па сам га извадио и он је одлучио да врати тело. Али није га додирнуо. Кад сам коначно купио наранџасту 2002., купио сам му тело из 2002. други пут да на њу стави делове из наранџасте. "
Упркос томе што је променио власника и на неко време био заборављен, БМВ 2002 је сада већ завршен пројекат. Након потпуне рестаурације, 2002. је и даље требао мотор. У ту сврху тим је ставио четвороцилиндрични мотор Е36 318иС од 1,8 л са врхунским комплетом турбопуњача и разделником.
Додан је програмабилни систем управљања мотором, као и већи замајац. Тим је такође одлучио да у пројекат угради шестостепени мењач са појачаним квачилом и самоблокирајућим диференцијалом. Кочнице Феррарија Ф355 су канибализиране за 2002. и додани су прилагођени ударци.
2002. опремљена је комплетима за усне Фазе 1 напред и позади, као и проширеним луковима точкова. Предња маска је била затамњена како би одговарала црним резервним точковима, прилагођеним огледалима и Турбо ознакама. Спољашњост завршава слој сјајне наранџасте боје.
Унутрашњост је 2002. третирана као накнадни управљач и комплети. Наранџасти акцентни шавови додани су свуда. Није лоше за пројекат који је више пута започињан и заборављен.
