Можда никада нисте замишљали да су „богански“ аутомобили из прошлости одједном постали инвестиција. Али током шест месеци тржиште половних аутомобила се окренуло од главе. У неком делу због понуде и потражње, а делом зато што се власници држе својих возила са култним статусом. Дошло је до изненадне експлозије тржишта за возила ентузијаста, посебно аустралијског и јапанског наслеђа. Аустралска аутомобилска сцена никада није била на страном месту.
„Постоји осећај да више никада неће правити такве аутомобиле, и то је свакако случај“, каже оснивач ЦарЕкперт.цом.ау Алборз Фаллах Човек многих. „Ово је почетак нове ере врло строгих прописа о емисији издувних гасова и надолазеће електрификације аутомобила. Ове старе аустралијске иконе имаће велику привлачност. Људи ће увек желети да оживе и та сећања, што је још један разлог зашто локално изграђен производ има толико привлачности. "
То нису само аустралијске иконе. Многи страни модели су почели да расту, „баш као и аустралијски класици, стране класике попут старинских Скилинеса и старијих јапанских аутомобила постаје све теже пронаћи, па цене падају кроз кров“, каже Фаллах. Дошли смо до тачке у којој аутомобили које би Карен могла замислити као тотални „сх! Тбок“ можда заиста вреде више од новог Мерцедеса.
Можда ти се такође свиђа:
Мини Моке се враћа у Аустралију
Додге Цхаргер Видебоди СРТ Редеие скоро погађа 800 КС
Потпуно је представљен потпуно електрични Хуммер „Супер-Труцк“ од 1.000 КС
Зашто Боган аутомобили?
Аустралска аутомобилска сцена топљење је ентузијаста из свих сфера живота захваљујући културној разноликости и великом избору који се нуди. Сцену првенствено чине локални хероји и увоз из иностранства, захваљујући географском положају Аустралије и њеним односима са земљама попут Јапана.
„Са приливом друштвених утицаја који се окупљају у нове аутомобиле који су можда изнајмљени или купљени за Инстаглори, не можете исто учинити са ретким класицима“, објашњава Фаллах. „Они се купују правим новцем и то је крајњи флекс. Свако може да уђе и купи Ламборгхини Авентадор, а када то учините, вероватно ће бити много (релативно) сличних. Али, пронађите редак класик који би могао бити један од ретких који су остали у свету или земљи и на крају ћете окренути више главе и зарадити више поштовања. Мислимо да ће се овај тренд вероватно наставити. "
Аустралија има читав низ боганских аутомобила за ентузијасте да их дочепају, па су као таква ова возила с ентузијастима постала широко тражена у последњих годину дана.
Најбољи „богански“ аутомобили
Ако не можете да престанете да размишљате о изгледу који је ваша девојка упутила Моеовој Силвији док сте ручали у Ел Јаннах -у, сада би вам ово могла бити последња прилика да набавите тај поган ауто који голица сва добра места. Било да сте у потрази за улагањем или изгледом, саставили смо листу од 10 боганских аутомобила који су постали инстант класици.
1. Холден ВЛ Турбо
Правилно изговорен ВЛ туууррррбо, ВЛ Турбо је био Холденов одговор на шест мотора са шест равних мотора које је Форд тада производио. ВЛ Турбо је надалеко познат по својој тенденцији да плаши пешаке својим „дозним“ турбо звуком, погледајте видео. ВЛ Турбо је имао срце Ниссана, у облику мотора РБ30 снаге 150 кВ са водено хлађеним Гаррет турбо, нижим компресијским клиповима и ажурираним брегастим осовинама. Чак и са недостатком В8, ВЛ Турбо је стекао признање захваљујући највећој брзини од 220 км/х. Чисти ВЛ Турбо -и су ретки, многи су модификовани без поправки, али ако нађете оригиналан или благо измењен пример за мање од 35.000 УСД, смејали бисте се.
Година: 1986-1988
Водич за цену: 30-70 хиљада долара
Кључне карактеристике: Аустралско полицијско инцепторско возило по избору, означено са БТ1 на опционој таблици.
2. Мазда РКС-3
РКС-3 је ставио ротациони мотор на мапу у Аустралији и већем делу света. Мала звер са погоном на Дориту била је прави вук у овчјој кожи. Сићушни мотор запремине 1.146 ццм био је мали, а ипак је имао довољно снаге у лаганој шасији да уплаши многе веће В8 аутомобиле данашњице. РКС-3 је био изузетно успешан на стази и ван ње. 1975. трка РКС-3 у Батхурсту изазвала је више од бриге за њено веће и моћније такмичење након што је заузео 5. место и 1. у својој класи. РКС-3 је синоним међу ентузијастима у Аустралији захваљујући свом изгледу, наслеђу и ротационом мотору. Звук његовог мотора довољан је да убеди многе, са својим опаким брапапап неактиван.
Година: 1971-1978
Водич за цену: $ 55-100к
Кључне карактеристике: Ротациони мотор РКС-3 од 1.146 ццм мали је, али моћнији од традиционалних клипних мотора.
3. Субару Импреза ВРКС СТИ верзија 6
Обично повезан са равним ивицама, чудовишним енергетским пићима и ваповима, Субару ВРКС и даље представља многе од великих „боганских“ аутомобилских традиција које се налазе на аустралијској аутомобилској сцени. Док традиционални ВРКС држи многе стереотипе тачним, ВРКС СТИ верзија 6 покушава да се одвоји од своје браће. То чини захваљујући ограниченој производњи, јачим линијама каросерије и статусу колекционарских аутомобила. Ограничена на 2000 модела, Верзија 6 је најближа производном цестовном рели аутомобилу колико можете постићи. Импреза је Субаруу донијела три узастопне титуле конструктора ВРЦ-а од 1995. до 1997. године и шампионско првенство за легендарног Цолина МцРаеа 1995. године.
Година: 1999-2000
Водич за цену: 70-80 хиљада долара
Кључне карактеристике: Ограничено на 2000 јединица широм света.
4. Форд КСБ Фалцон
Један од последњих доступних аустралијских аутомобила „Боган“, КСБ је трећа генерација Фалцона која има богату историју спорта и филма. КСБ је уочио мање козметичке разлике у односу на КСА, међутим, понудио је диск кочнице као стандард, а унутрашњост тепиха као опцију. Аллан Моффат је пилотирао победничког Фалцон -а на Сандовн -у 250, а затим на Аустралиан Тоуринг Цар Цхампионсхип 1977. Црни „Пурсуит Специал“ Фалцон КСБ представљен је у Мад Мак -у (1979).
Година:1973-1976
Водич за цену: 20-50.000 УСД
Кључни модел: Јохн Госс Специал из 1975. године, назван по возачу који је победио у Батхурсту у Фалцону 1974. године.
5. Ниссан Скилине ГТ-Р
Скилинес су нека од најпрепознатљивијих и културно најпоштованијих возила на свету. Мучили бисте се да пронађете линију возила јаку као Скилинес. ГТ-Р је свима њима кум. Могли бисте цео дан причати о свим посебним хомологацијским специјалностима и достигнућима ГТ-Р-а, међутим, тај разговор ћемо оставити паркиралишту Маццас. Смешно је назвати Скилине „боганским аутомобилом“ због недавних цена попут супераутомобила, али је сигурно било време у касним 2000 -им када је Скилинес био поштован као прави богански пројектил.
Р32 ГТ-Р
Линија је започела са Р32 ГТ-Р. Овај Скилине није најпрепознатљивији или највреднији, али је био најутицајнији на аустралијској аутомобилској сцени. Р32 ГТ-Р доживео је први пад доле са увођењем у аустралијско првенство у аутомобилима за путничке аутомобиле 1990. године, победивши 1991. и 1992. Управо је та доминација довела до тога да су моторни новинари аутомобилу дали надимак 'Годзилла', чудовиште из Јапана. Р32 ГТ-Р је постао ретка извозна ставка за америчко тржиште с обзиром на 25-годишње правило увоза, па су као такве цене нагло скочиле. Мучили бисте се да пронађете чисти Р32 ГТ-Р за мање од 70.000 УСД.
Година: 1989-1994
Водич за цену: $ 65-100к
Р33 ГТ-Р
Р33 ГТ-Р никада није доминирао мото спортом у оној мери у којој је био Р32, па се међу ентузијастима обично сматра „сидром чамца“ ГТ-Р-а. Иако је Р33 био нешто тежи од претходника (110 кг у односу на Р32), повећање телесне тежине није га спречило да постане крвави ракетни брод боганског аутомобила. Р33 који је возио познати развојни возач Дирк Сцхоисман поставио је позорницу за будућност „прстенастих борби“ када је прешао Нордсцхлеифе за мање од 8 минута. Са временом од 7 минута и 59 секунди, Р33 је био први серијски аутомобил који је то учинио. Модел из 1996. назван „400Р“ најтраженији је Р33 са само 44 произведена. Оно што је 400Р учинило посебним јесте његова прилагођена верзија Ниссановог мотора РБ26ДЕТТ Ле Манс и јачи шестостепени мењач. Вредност 400Р вреди преко 300.000 УСД.
Година: 1995-1998
Водич за цену: 75-90 хиљада долара
Р34 ГТ-Р
Р34 ГТ-Р је кум свих ГТ-Р-ова. Аутомобил је дебитовао 1999. са ревидираном шасијом и мноштвом механичких надоградњи, укључујући турбо са кугличним лежајевима. Ове модификације довеле су ГТ-Р у 2000-те са модерним додиром. Р34 ГТ-Р имао је низ различитих варијанти, међутим, ниједна није била тако посебна као В · спец ИИ Нур. В · спец ИИ Нур је био ограничен на 750 јединица и представио је брзину од 300 км / х, мотор Н1 и опцију боје каросерије „Миллениум Јаде” у посебном издању.
Година: 1999-2002
Водич за цену:$ 100-600к
Кључни модел: Сребрни миленијумски жад, Р34 ГТР М-Спец Нур, недавно је на аукцији продат за 472.000 долара.
6. Холден ХК Сандман
Оригинални „Схаггин Вагон“. Штаб Сандман могао би да се стави на посао током недеље, а затим да се изведе ван како би се шејли приуштила ноћ током вожње током викенда. Штаб Сандман дошао је на сцену неколико година након објављивања штаба серије ИИ Холдена Монара. Пешчаник је био возило класе за рекреативну културу сурфовања која је почела да се говори у младости средином 70-их. Сандман је изашао опремљен у корпи за делове Монаро ГТС, укључујући точкове у стилу релија, седишта у кашикама, инструмент таблу и управљач. Ово је донело гомилу жилавости и спретности у његове варијанте панела или уте. Штаб Сандман производио се 9 месеци, његов изузетно ретки „богански аутомобил“ који су поштовали Аустрије. Пронаћи чист штаб Сандман је као да пронађете иглу у пласту сена.
Година: 1974
Водич за цену: 150.000 УСД+
Кључне карактеристике: Опција Сандман, понуђена на моделима уте и панел комбија, укључивала је ставке из Монаро ГТС -а.
7. Мазда РКС-7 Серија 7
Серија 7 РКС-7 је врхунски ротациони спортски аутомобил. Од свих модела РКС-7, „Спирит Р“ је најкомплетнији. Спирит Р је био ограничен на само 1500 јединица и комбиновао је све најбоље делове из Маздиних аутомобила „РКС“ из прошлости. То је укључивало укрштене роторе, јарко црвена седишта Рецаро и злогласну опцију боје „Титаниум Греи“. РКС-7 је стекао популарност када га је возио Хан у Фаст анд Фуриоус "Токио Дрифт". У филму, РКС-7 је завршен у светло наранџастој и црној боји са Веилсиде боди китом.
Година: 1996-1998
Водич за цену: $ 60-130к
Кључне карактеристике: Модел Спирит Р из Титаниум Греи, украшен 719 од 1504 аутомобила, чинећи их највреднијим.
8. Тоиота Супра А80
Ова Супра била је Тоиотин први покушај да испоручи возило са перформансама налик супераутомобилу. Стојећи ту са ГТ-Р и РКС-7, Супра има култног следбеника у аутомобилској заједници. Следеће за Супра долази из њене способности да производи огромну снагу из свог мотора 2ЈЗ-ГТЕ. Велику популарност Супра је стекла путем медија. У чувеном видеу, Топ Сецрет -ова Тоиота Супра са погоном на В12 коју је возио „Смокеи“ Нагата покушала је да постигне 200 км / х на јавним путевима у Великој Британији. Супре су вероватно омиљени аутомобили ИоуТубе -а, скоро свака компилација аутомобила има Супре у себи захваљујући невероватном звуку 2ЈЗ. У једном тренутку, Супра су били веома популаран и приступачан спортски аутомобил. Ових дана, ако тражите чисти турбо модел, сретно ћете платити мање од 60.000 УСД.
Година: 1993-1998
Водич за цену: $ 60-150к
Кључне карактеристике: Злогласну наранџасту Супра 1993. возио је Паул Валкер у оригиналном филму „Брзи и жестоки“.
9. Холден ХЗ Кингсвоод
Један од последњих достижних берби Холденса, ХЗ Кингсвоод не недостаје носталгије. ХЗ је увео мања вањска ажурирања у односу на ону ХКС -а. Оно што је ХЗ имао испод површине била је друга прича. ХЗ се похвалио бројним ажурирањима суспензије увођењем „радијално подешеног огибљења“ на свим моделима. Као и његови претходници, ХЗ се нудио у бројним варијантама, четири модела лимузине, три каравана, два аутомобила, два комбија и један модел „једне тоне“ са шасијом кабине.
Година: 1977-1980
Водич за цену: 35-60 хиљада долара
Кључне карактеристике: Кингсвоод прве генерације приказан је у новозеландској ТВ серији „Тхе Брокенвоод Мистериес“.
10. Ниссан Силвиа С15 ‘200СКС’
С15 би могао бити најбогатији увозни аутомобил свих времена. Обожавани од стране П-платера на националном нивоу, јадни С15 је све то видео доле. Ово укључује еру „Сек Спец“, фазу јефтиних дрифт аутомобила и на крају машину за снове за мокре П-плоче. Многи аустралијски ентузијасти једноставно се осећају лоше због јадника. Дуги низ година могли сте покупити чисте аустралијске испоручене 200ск за мање од 15.000 АУД. С15 је био уловљен због погона на задње точкове, турбопуњеног СР20 који је нудио врхунски улични кредибилитет и добар потенцијал за снагу.
С15 није произведен у малим количинама, само је постао жртва на лицу места, па се чини да је немогуће пронаћи га за мање од 25 000 аустралијских долара 2021-2022. „Ниссан једноставно више никада неће правити овакве аутомобиле, турбосисте високих перформанси које гутају гориво и које није брига за Гретино (Тхунберг) гледиште. Ти су дани мртви, па ће ти аутомобили само расти. “Каже Фаллах.
Година: 1999-2002
Водич за цену: 25-60 хиљада долара
Кључне карактеристике: Име „Силвиа“ је варијација речи „Силвиа“, што је научни термин рода додељен класи птица, вероватно упућивање на Блуебирд која је била у производњи у време када је Силвиа представљена.
Следећи тренд сакупљача аутомобила
Можда постоји нада да ћете прикупити тај аутомобил из снова из детињства. Према ЦарЕкперт -овом Алборз Фаллаху, спољна вредност почиње од ентузијаста. „Искрено, сваки аутомобил који побуди душу и има ограничену производњу ће вероватно порасти у вредности, а ниједан електрични или хибридни аутомобил то неће учинити у скорије време“, каже он. „Као такав, мислим да ће аустралијски аутомобили и даље расти. Неће се замерити руководиоцима Цоммодоре-а, али аутомобили попут ХСВ ВС ГТС-Р, пилот-верзије ХСВ ГТС-Р В1 и Фордови попут ЕБ и ЕЛ ГТ видеће постепено повећање цена. Такође, врхунска возила са атмосферским усисавањем увек ће одржавати своје цене. Аутомобили попут Феррари 458 Специале, Мерцедес-Бенз СЛС АМГ стари В12 из БМВ-а и других марки такође ће видети култ. "
Такође ће вам се допасти:
Мини Моке се враћа у Аустралију
Додге Цхаргер Видебоди СРТ Редеие скоро достиже 800 КС
Потпуно је представљен потпуно електрични Хуммер „Супер-Труцк“ од 1.000 КС
Општа честа питања
Који аустралијски аутомобили расту вредност?
Сваки аутомобил који узбурка душу и има ограничену производњу ће вероватно порасти у вредности. Изгубљени руководиоци Цоммодоре-а неће, али аутомобили попут ХСВ ВС ГТС-Р, пилот-верзије ХСВ ГТС-Р В1 и фордови попут ЕБ и ЕЛ ГТ видеће постепено повећање цена.
Шта је боган ауто?
Израз 'Карен' могао би дати гласном и тихом аутомобилу који седи поред ње на семафору. Богански аутомобил је обично онај који има добар карактер, обично одражава момка на возачевом седишту. Богански аутомобили обично су возила ентузијаста која су многима супер, а онима који нису „упућени“ изгледају глупо. Када називате аутомобиле „боганима“, можда повезујете речи попут гласног, одвратног, ружног изгледа или бесмисленог. Управо ове карактеристике чине ове невероватне аутомобиле тако привлачним.
Шта је ЈДМ аутомобил?
Аутомобил ЈДМ је моторно возило направљено за Јапанско домаће тржиште (ЈДМ). Ово може укључивати било коју марку аутомобила произведену у Јапану или изван Јапана за јапанско тржиште. Нека ЈДМ возила укључују Силвиа С15, ЈДМ Ровер Мини и Тоиота Алтезза.
