Ако сте 90 -их година играли Гран Турисмо на Сони ПлаиСтатион -у, велике су шансе да сте се заљубили у Митсубисхи 3000ГТ због његових спецификација и перформанси супераутомобила. Сада можете имати иста осећања према следећој генерацији, Митсубисхи 4000ГТ, коју су створили уметници Маттхев Парсонс.
Запањујући дизајн био је „брз лични пројекат који је замишљао како би могао изгледати савремени Митсубисхи 300ГТ“, каже Парсон. Парсон је скратио пречке оригинала како би створио већи осећај кретања напред. Такође је дао 4000ГТ оштрије ивице и јаче линије, као и суптилније ваздушне канале. Парсон је такође позвао амблем ВР-5 да означи да ће аутомобил представљати следећи корак ка систему ВР-4. Иако су те промене уведене, велики део аутомобила остаје веран оригиналном дизајну. Предња светла се појављују и постоје дневна светла пуне ширине која замењују оригинална светла индикатора предњег браника. Одвојена задња светла позади замењују оригинална светла у пуној ширини. Кочиона светла су монтирана на крилу, које се извија од блатобрана до блатобрана.
Деведесетих година прошлог века, када се производио 3000ГТ, дошао је са попречно постављеним 3-литарским В6 мотором са 24 вентила. Моћник са атмосферским усисавањем такође је имао двоструке турбопуњаче. 3000ГТ је имао распоред са предњим погоном. Парсон не даје никакве сугестије о томе шта би 4000ГТ имао, али с обзиром на оригиналне спецификације, Митсубисхи би морао да смисли нешто посебно за овај нови дизајн. То поставља питање да ли би Митсубисхи размотрио такву конструкцију. С обзиром на то да су тек приступили савезу са Ренаултом и Ниссаном, могуће је да ће произвођач то размотрити. Без обзира на то да ли ће овај аутомобил икада ући у производњу, он испуњава првобитну намеру дизајна. „Као велики фанатик ЈДМ -а из 90 -их, било је корисно радити на омиљеном детињству и надам се да ће изазвати носталгију код гледалаца“, пише Парсон. То заиста чини.
