Иза затворених врата, занимљивости су се спремале у МИНИ -ју. Произвођач аутомобила стално учвршћује своје место на врху одрживих операција малих аутомобила, радећи на новој премиси која ће редефинисати иконичну аутомобилску компанију; потпуно електрично возило. Нови Мини Цоопер СЕ је први поход овог бренда на потпуно електрично тржиште, преузевши категорију, али ово није само још једно усвајање. Као и сва друга издања, МИНИ је заузео одмјерен приступ иновацијама, а резултат је тим бољи.
Када су се први пут појавиле слике Мини Цоопера СЕ, елегантно возило снаге 135 кВ захтевало је пажњу. Са штихом заштитног знака и урбаним сензибилитетом у својој сржи, најновији подухват је непогрешиво МИНИ, и на томе морамо захвалити Оливеру Хеилмеру. Икона стила са седиштем у Немачкој водила је дизајн у МИНИ-у од 2021. до 2022. године, приказујући пораст ЕВ у том процесу. „Нове технологије су за нас дизајнере увек узбудљиве, јер уносе свежу енергију и стога могу покренути нешто потпуно ново“, каже Хеилмер за Мен Лифе Веб Јоурнал. „Израз„ тренд “има потпуно другачију димензију времена у свету аутомобилског дизајна. Када говоримо о трендовима, тражимо развој који ће бити у тренду за десет до петнаест година. Ово се односи на дугачке циклусе развоја производа аутомобила. Зато морамо данас знати шта ће бити важно за наше клијенте у будућности. "
Разговор са Хеилмером је само по себи искуство. Дизајнер има ток и ритам у својим речима који одражавају осећања која тако смело излаже у свом делу. У ствари, тешко је одредити шта је импресивније, естетика његовог последњег издања или смер иза њега. Али у томе лежи одговор; Као и свака добра уметност, то дидактичко откриће откључава дубљи ниво разумевања.
Уместо да позајмљујемо објашњење Хеилмеровог дела из историје уметности из средње школе, има смисла чути га од њега, речима бескрајно детаљније и занимљивије. Разговарали смо са шефом дизајна уочи лансирања новог МИНИ Цоопер СЕ касније ове године како бисмо разговарали о аутомобилима, дизајну и највећим изазовима 2021-2022.
П: Као прво, како вам је прошла 2021-2022?
О: Све у свему, то је било једно сасвим ново искуство. За почетак се углавном радило о привикавању на нову ситуацију, прилагођавању поставки и одговарајућим промјенама у начину рада и комуникацији.
Са мојом породицом је био случај: одједном је тата стално ту - одлично, могу да се играм са њим, сликам и правим ствари! С једне стране, то је било дивно. Али то је такође било изазовно, наравно, јер је моје оптерећење било велико као и обично током целог периода. Међутим, време за породицу је заиста инспиративно. Ако посветите довољно пажње, можете много научити од деце.
П: Шта вас је на почетку навело да пожелите да наставите каријеру у дизајну? Да ли су вас увек одушевљавали аутомобили?
О: Откад се сећам, аутомобили су ме потпуно фасцинирали. Увек сам цртао аутомобиле - и увек имао велики осмех на лицу у исто време. Почело је са убацивањем додатних спојлера на фотографије аутомобила у часописима када сам био мали. Касније сам почео да дизајнирам и цртам своје аутомобиле. Убрзо је било јасно да желим да будем дизајнер аутомобила. Тада то није била устаљена каријера као таква, попут медицине или закона. Као што можете замислити, моја породица је била прилично скептична. Предуниверзитетско стажирање код познатог произвођача аутомобила у Штутгарту након мог Абитура учврстило ме је у уверењу да је то оно што желим да радим до краја живота. Није да сам тада претпостављао да ћу завршити тамо где сам данас.
П: До сада је то свакако била импресивна вожња. Шта вас у добром дизајну највише узбуђује?
О: За мене је добар дизајн доследан и одражава сврху. Функција производа мора бити одмах јасна из његовог облика и, изнад свега, употребљива. То не мора нужно имати везе са лепотом. Још један састојак доброг дизајна за мене је тај што није прегласан. Али у исто време, требало би да се поларизује, бар донекле, или ће ризиковати да остане анониман. Постоји много примера дизајна аутомобила који у почетку поларизују мишљење, али упркос томе - или можда управо због тога - оставља траг за потпуно нови сегмент возила. БМВ Кс6 је пример за то. Добар дизајн не мора нужно потицати од дизајнера, иако је потребан одређени осећај за естетику. Метални производи за каросерије многих класичних аутомобила претворени су у облик помоћу дрвета. Момци који су то радили у то време нису били дизајнери, већ посебно надарени мајстори са таквим осећајем за јединство форме и функције. Мало је вероватно да су знали много о теоријама, као што су како створити изворе површинских линија, убрзати површине или поставити истакнуте тачке. Само су пронашли начин да то учине како треба.
П: Реците ми нешто о свом личном стилу - да ли сте тип одела и кравате?
О: Имам веома важног саветника за стил, који ми свако јутро даје критику: моју жену. Има добро око и даје ми заиста добре савете. Одела су део мог стила, једнаке комбинације јакне и фармерки. Откад сам у МИНИ -у, мој стил се помало удаљио од класичних одела и кожних ципела ка патикама и цхинос -има. И то је добар осећај. Али кад видим заиста добру кравату, наћи ће се и у мојој гардероби. Као и код наших мини аутомобила, на крају је важно како комбинујете ствари.
П: Чини се да широм света постоји тренд ка елегантнијем изгледу аутомобила. Како се осећате због тога? Одговара ли ово вашој филозофији дизајна?
О: Поједностављивање - у смислу стварања јасноће - је начин на који волим да радим ствари. Што јаснија ствар на којој радите, то ће њена личност бити јача. Али то не значи нужно да возила морају постати елегантнија; аутомобил са неколико тврдих ивица такође може имати карактер. Личност пре лепоте - то је укратко моја филозофија дизајна. Помало као са људима.
П: Одакле црпите инспирацију при креирању сопственог дизајна за МИНИ? Да ли је креативнији, тече попут музике или је функционалнији приступ?
О: У суштини, фасциниран сам свиме што подстиче моју машту и изазива моју креативност. На пример, сматрам да је музика изузетно инспиративна - све од џеза до хип хопа. Међутим, и естетика техничких производа ме узбуђује. Мислим на производе које су инжењери развили и изградили са чисто техничког становишта - али који и даље одишу изузетном лепотом. Можда сте, на пример, упознати са апаратима за еспресо Фаема из 1950 -их и 60 -их година. То је производ о коме говорим. Од малена сам такође био фасциниран комбајном на фарми мојих бака и дека. Био сам опчињен тиме и могао сам данима да се возим по њему и само да га гледам. И подразумева се да волим лепе ствари. Иако је лепота, наравно, врло субјективна.
П: Реците ми нешто о свом времену са МИНИ -јем. Шта мислите како је бренд еволуирао током вашег времена са компанијом?
О: МИНИ се не задржава на садашњости или прошлости, чак и ако имамо јаку историју за позивање. Класични Мини дизајниран је потпуно за одређену сврху и развијен као одговор на снажну потребу. Ово је један од разлога за њен данашњи статус иконе. Желим да ово језгро пројектујем даље у будућност - са свим могућностима које нам ово нуди. Управо овај баланс између традиције и будућег фокуса чини мој рад у МИНИ Десигн -у тако невероватно узбудљивим за мене. У исто време, МИНИ има дозволу - чак и обавезу - да провоцира. Заиста, МИНИ је изузетно емотиван бренд. Могли бисмо и требали бисмо дозволити да будемо одважнији чешће, чак и ако то носи ризик од грешака. На крају, видите, ради се о емоцијама.
П: Како сте видели развој бренда у том периоду?
О: За мене МИНИ више није само производ; Видим то као отелотворење става. МИНИ говори о сталним променама и урбаном окружењу; његово срце куца у ритму града. За мене је МИНИ дефинитивно различитост - сушта супротност монокултури. МИНИ се не може преварити. Све у свему, ово можете сажети као темељну отвореност. И верујем да МИНИ у будућности мора знатно више да сарађује са другима како би то постигао. Уверен сам да МИНИ као марка такође функционише изван аутомобила. Желим да у будућности убрзам повезивање које је од суштинског значаја за ово.
П: Реците ми нешто о новом МИНИ Цоопер СЕ. Шта је била инспирација иза дизајна овог возила које ће стићи у Аустралију у другој половини ове године?
О: Марка МИНИ је направљена за агилни и лагани начин вожње кроз град од почетка - могло би се рећи „рођен урбано“. Систем електричног погона је савршен за градове и кратке удаљености са функцијом заустави -и -крени. Скоро се чини да је МИНИ од почетка био планиран са електричним мотором. Мислимо да се савршено уклапа!
П: Реците ми неке од ваших омиљених функција на новом МИНИ Цоопер СЕ?
О: Потпуно електрични МИНИ је прави МИНИ. Другим речима, највише се бави емоцијама и има минималан траг. Електрична природа аутомобила видљива је у детаљима - нпр. неконвенционални и иновативни детаљи који упућују на традиционални МИНИ свет, али који га истовремено комбинују са новим технологијама. На пример, решетка аутомобила. Његов шестерокутни облик потписује МИНИ дизајнерски елемент, али затворена интерпретација је потпуно нова. Иза решетке расхладни елементи су уочљиви по свом одсуству - што значи да решетка може остати затворена и стога побољшати проток ваздуха. Жута наглашена трака производи снажан контрастни ефекат и идентификује је као електрични МИНИ.
П: Који су највећи изазови укључени у процес дизајнирања МИНИ Цоопер СЕ?
О: Наравно, питали смо се шта ће МИНИ издвојити у будућности. Хоће ли то бити плутајући кров или шестерокутна решетка хладњака? Или ће дизајн ентеријера одредити спољашњост? Како год да се то догоди, наш задатак ће бити да МИНИ постане препознатљив као МИНИ.
П: Најновији додатак ће бити први МИНИ-јев чисто електрични премијум мали аутомобил, да ли је то уопште променило ваш језик дизајна?
О: Систем електричног погона и предности паковања нам омогућавају да оспоримо успостављена геометријска решења. Погонски систем је знатно мањи, али батерије заузимају више простора од резервоара за гориво који замењују. У будућности ће нам то дати потпуно нове слободе што се тиче унутрашњег простора и пропорција. И ту видим велики потенцијал, посебно за МИНИ.
Нови МИНИ Цоопер СЕ требао би бити објављен у Аустралији у јулу. Можете сазнати више о првом потпуно електричном возилу марке путем доње везе.
