Пантера је једна од оних енигми аутомобилске индустрије. Некако се америчка аутомобилска компанија Форд удружила са италијанским произвођачем аутомобила Де Томасо како би створила заиста међународни аутомобил. Пантера је завела многе љубитеље аутомобила, а Де Томасо Пантера из 1972. је одличан пример зашто.
Партнерство између Форда и Де Томаса, компаније коју је основао бивши тркачки возач Алејандро де Томасо, започело је 1971. године, када је лансирана Пантера. Каросерију аутомобила дизајнирао је Том Тјаарда, амерички дизајнер који ради у компанији Гхиа. Форд је дао мешавину Цлевеланд В8 од 351 кубних инча. Фордов мотор је испумпао 330 коњских снага, доводећи ту снагу у петостепени мењач.
Мјењач је дошао из њемачке компаније ЗФ, а гуме из Мицхелина. Произведен у Торину, Пантера је продата у САД преко Фордових дилера Линцолн-Мерцури. Нажалост, тренутак није могао бити гори. Нафтна криза 1970 -их била је у пуном јеку, а Де Томасо је био прожет проблемима контроле квалитета, који су почели тако што је Де Томасо користио необрађени и често зарђали челик за израду аутомобила.
Поврх тога, трговци нису имали појма како сервисирати супераутомобил. Форд је 1974. обуставио производњу Пантере. Де Томасо је наставио производњу Пантере до 1991. године, стварајући укупно само 7.260 аутомобила.
Клинаст облик Пантере вришти 1970 -их, а летеће потпоре које везују кабину за задњи део аутомобила су иконски Де Томасо. Моторцар Цлассицс има нетакнути пример Пантере. Урађена у упечатљивом металик ћилибару са црном тркаћом пругом наглашеном плавом и црвеном бојом, Пантера има само неколико накнадних модификација, укључујући размакнуте предње и задње точкове и Алцантра украсе у унутрашњости и прилагођена седишта кашика.
Са само 70.000 миља на бројачу километара, овај класик је украден по цени од 199.900 УСД.
