Вожња Ламборгхинијем може бити узбудљиво искуство, али за фабричког тест возача Ламборгхинија то искуство може постати помало свакодневно. Тако да Валентино Балбони, тестни возач Ламборгхини фабрике од 1973. до 2008. године, каже следеће након вожње Ламборгхини Миура П400 С из 1968. године заиста говори нешто: „Сећам се овог аутомобила из времена када је направљен, али никада нисам имао прилику да возим то донедавно.
„Дио бон! Убрзање, одзив, интензивни осећаји … лудо је, екстремна Миура. Рестаурација је врло добро изведена. Ако буде потребно поновно тестирање, доступан сам. "
Балбони је говорио о П400 С који су бивши радници Сант'Агата за миланског бизнисмена претворили у Миура хот род инспирисан Јотом. Тај бизнисмен, Валтер Ронцхи, желео је да замени Јоту која је уништена након што ју је продао, а настали пројекат постао је познат као „Миллецхиоди“. Назив потиче од заковице која се користи у СВјс.
П400 С је дебитовао у марту 1966. године и брзо је постао сензација. Аутомобили са средњим мотором почели су да стижу наруџбине. У међувремену, фабрика је радила готово стална побољшања и ревизије како би аутомобил учинила производним. Рад је Миури донео титулу „рада у току“.
Између 1966. и 1968. године, Ламборгхини је направио укупно 275 супераутомобила П400 С.
Миура коју је купио Ронцхи офарбана је у британску тркаћу зелену боју, а затим украшена црном кожом. Променио је власника неколико пута, све док није продат садашњем власнику 2015. Овај власник је вратио аутомобил у стање које је Ронцхи замислио, и додао да је посао обнове В12 на 4.100 ццм и додао веће клипове и вентиле плус радикалније брегасте осовине.
Тај аутомобил-исти аутомобил који је тако одушевио Балбонија-вратио се у Кидстон да се поново прода. По правој цени, можете доживети радост коју је Балбони осетио, а можда чак и дати још један покушај тестном возачу да вози ову лепотицу.
