У мају 1972. БМВ је саставио специјалну хомологацију, 3.0 ЦСЛ, за такмичење на Европском првенству у туризму. Овај модел је користио тањи челик како би се смањила тежина аутомобила. БМВ је такође обрисао облоге и звучну изолацију и користио алуминијумску легуру за врата, поклопац мотора и поклопац пртљажника како би додатно смањио тежину.
Сав овај пад тежине довео је до слова „Л“ у „ЦСЛ -у“. Тамо где је „Л“ означавало Ланг или „Лонг“ у другим моделима БМВ -а, за 3.0 ЦСЛ, ознака „Л“ се односила на „Леицхт“ или „лигхт“, упућујући на тежину реза модела.
Док се тежина смањивала за ЦСЛ, запремина мотора се повећала на 3.003 ццм, што је постигнуто повећањем отвора мотора за четвртину милиметра. Повећање је омогућило да се аутомобил такмичи у тркачкој категорији „преко три литре“. 3.0 је убрзо постао ослонац за БМВ -ове трке до 1976. године, што је довело до тога да је БМВ освојио неколико победа, укључујући Европско првенство у туристичким аутомобилима, немачке Тоуринг Цар и ФИА Гроуп 5 догађаје, те америчку ИМСА Цамел ГТ серију.
Аутомобил се обично продавао потпуно огољен, али су купци могли затражити опционални пакет од 10.000 долара који је додао додатне погодности попут серво управљача, клима уређаја, електричних подизача стакала, пригушивача звука и још много тога. 500 3.0 ЦСЛ-ова који су отишли у Уједињено Краљевство имали су овај додатак већ инсталиран, као и одбојнике Е9.
Један од ових ретких БМВ 3.0 ЦСЛ из 1972. године тренутно нуди РМ Сотхеби'с. Аутомобил на аукцији је један од 169 прве серије са карбуратором ЦС Лигхтвеигхтс. Аутомобил се додатно одликује поклопцем пртљажника у стилу „Батмобиле“ са својим великим ребрима, који је дошао из касније серије ЦСЛ. Продавац има оригинални поклопац, заједно са одговарајућим бројевима блока мотора.
