У сарадњи са Пулсаром.
Шампионат супераутомобила оличава дух спорта и авантуре у правом аустралијском стилу. Аустралци уживају у активном начину живота и практично живе и дишу спортом, а трке супераутомобила су једне од најпопуларнијих. Осим узбуђења гледања аутомобила који достижу брзине веће од 200 км на сат, трке супераутомобила и даље су толико популарне јер се тимови утркују у измијењеним верзијама возила која су свакодневна Аустралца доступна за куповину на локалном салону. Ови В8 су врхунске звери средњег домета које се хвале снагом и перформансама, али су и возила која се носе са ужурбаним животом просечних Аустралијанаца који раде на испуњавању рокова. И возачима и гледаоцима свака секунда је нови изазов.
Високе перформансе В8 супераутомобила почињу испод елегантне спољашњости, јер је врхунски инжењеринг и технологија та која повећава снагу возила и заиста издваја супераутомобиле од њихових колега из производне линије. 5-литарски В8 мотор са убризгавањем може да произведе огромних 7500 обртаја, а постиже брзину нешто мању од 300 км на сат. Није питање да ли ће, већ када, та баријера од 300 км бити сломљена. Сваки аутомобил може убрзати од 0 до 100 км / х за мање од 3,6 секунди, при чему већина тимова пада испод тог времена. Сви аутомобили су опремљени са 6-степеним секвенцијалним трансмисијским мењачем СТ6 са задње стране, диск кочницама АП Рацинг са 6 клипова, чељустним алуминијумским фелнама Римстоцк од 18 инча и гумама Цонтрол Дунлоп СП Спортс.
Са спољне стране ћете пронаћи врхунски дизајн каросерије В8 супераутомобила који укључује аеродинамични предњи спојлер и разделник, бочне сукње и задње крило како би се осигурала одговарајућа потисна сила и повлачење. Каросерија је изграђена око контролне шасије, са пуним кавезом како би се спречиле повреде и осигурало да возач остане безбедан. Сваки супераутомобил има минималну тежину од 1410 кг која рачуна на каросерију, мотор и возача аутомобила, што у комбинацији ствара савршену равнотежу између окретности и ограничења.
Овај опис прикладно описује све модерне супераутомобиле, јер је свако возило направљено да задовољи посебне захтеве и стандарде правилника о „аутомобилу будућности“, скуп техничких спецификација који сваки супераутомобил чине лакшим, бржим и економичнијим на стази. Нови правилник такође је учинио трке супераутомобила конкурентнијима пружајући могућност Ниссану, Мерцедесу и Волву да се придруже трци. Циљ је био учинити трке супераутомобила приступачнијим и привлачнијим на локалном и међународном тржишту. Истовремено, ово је ставило тачку на легендарну битку Форд против Холдена коју су њих двојица водили искључиво од 1995. до 2012. године.
Експанзија трка са супераутомобилима била је пун погодак јер је спорт прерастао у глобални феномен, који се по популарности у тркама нашао само иза Ф1 и НАСЦАР -а. Спорт се сада емитује у 137 земаља широм света и достиже потенцијалних 500 милиона домаћинстава. 2015 Батхурст 1000 постигао је рекордну посету од преко 200.000 посетилаца током тркачког викенда, што је друга највећа посећеност у историји трке. Популарност наставља да расте.
Иако су возила сваког тима равномернија него икад, више одговорности и притиска пада на возача. Како технологија аутомобила напредује, возачу се постављају и физички и психички захтеви. Баш као што сваки тркачки тим троши хиљаде сати годишње на истраживање, планирање, инжењеринг и тестирање како би побољшао перформансе аутомобила које би могле да обрију стотине секунде од времена проласка, возачи морају да уложе једнак рад у своје тело и ум. Вежбе, физиологија, исхрана и биомеханика су за возача тркачких аутомобила важни онолико колико бисте очекивали да буду за боксера или рагбисте.
Ментални умор сматра се возачу подједнако напорним као и физички напори и било каква брига на уму, док могу бити јако исцрпљујући и утицати на пролазна времена. Пулсар, врхунски произвођач сатова средњег ранга и званични партнер на првенству у супер аутомобилима, боље разумеју од сваког спонзора да је свака секунда „направи или поквари“. Пулсар се удружио са 33-годишњим возачем Лее Холдсвортх-ом како би промовисали њихову посебно дизајнирану В8 колекцију сатова који су тачни и високих перформанси као сваки супераутомобил или возач.
Чак су објавили и ограничено издање Пулсар ПУ2083Кс Цхронограпх, ограничено на 1.000 комада, које персонифицира дух спорта. Са кућиштем од нерђајућег челика од 47,4 мм, кварцним покретом, стаклом од минералног кристала и функцијом хронографа, савршен је додатак за све љубитеље трка који желе да прате време кругова, где знају да се тачност рачуна. Чак ћете на бројчанику пронаћи логотип Суперцар.
Будућност трка са супераутомобилима изгледа обећавајуће са планираним даљим међународним ширењем, а аустралијско првенство и круг туристичких аутомобила већ су глобално признати као један од најзабавнијих. То је међународна трка супераутомобила која заслужује пажњу јер пружа узбудљиве и приступачне трке аутомобила страственим обожаватељима и придошлицама. За разлику од Ф1 и НАСЦАР -а, В8 супераутомобили се могу купити и потпуно су легални (осим додатних додатака испод хаубе, наравно).
Планина Панорама би требало да избије за мање од месец дана за Батхурст 1000, другу расу која зауставља нацију. То је трка у којој легендарни возачи гурају своје аутомобиле до крајњих граница, да би имали шансу да овековече највеће великане. То је неумољива трка издржљивости преко 1000 км - 161 круг - битка која се води преко планинског терена која је добијена и изгубљена у последњем кругу. Свака секунда је нови изазов. Шта је твоје?
